экономика Дальнего Востока

Поиск
Журнал "Развитие региона"

Несколько дней назад на временный причал, расположенный на реке Зея рядом с городом Свободным, прибыла колонна установки пиролиза (C3 Splitter). Таким образом в условиях сильного паводка на Дальнем Востоке завершилась очередная сложнейшая логистическая операция по доставке крупногабаритного оборудования для Амурского газохимического комплекса.

Как говорят специалисты, по сложности доставки и массе оборудования операция достойна внесения в Книгу рекордов Гиннесса. Транспортировалась колонна разобранной на две части. После сборки её общий вес составит 1 040 тонн, а когда она займёт своё место, то взметнётся на высоту более 111 метров — это примерно 37-этажный дом.

Установка пиролиза предназначена для переработки углеводородного сырья — этановой, пропановой и бутановой фракций (СУГ), поступающих на Амурский ГХК с Амурского газоперерабатывающего завода. После процесса пиролиза они станут ценными продуктами нефтегазохимии — этиленом и пропиленом. Суммарный объём вырабатываемого этилена и пропилена составит 2,7 млн тонн в год — это крупнейшая единичная мощность пиролиза в мире.

14 сентября, после всех подготовительных работ самую колоссальную установку будущего ГХК начали транспортировать от причала на строительную площадку. Этот участок принято называть «последней милей».

14 километров пути должно быть пройдено за два дня с максимальной скоростью 3 км/ч. Причём движение по автодороге общего пользования традиционно осуществляется в ночное время с соблюдением всех норм безопасности. Специально над автотрассой временно демонтирован один пролёт железнодорожного моста, чтобы пропустить крупногабаритный груз.

Для разгрузки баржи на причале были задействованы два крана грузоподъёмностью 1 350 тонн каждый. С баржи колонну перегрузили на два самоходных модульных транспортёра (по 32 оси каждый), оборудованных специализированными поворотными столами. Именно такая конфигурация транспортёров позволяет перевозить грузы нестандартных размеров, не перестраивая дороги. При движении два оператора, координируя свои действия по рации, с пультов дистанционного управления синхронно задают скорость и угол поворота транспортёров.

Как рассказал руководитель практики логистики Амурского ГХК Роман Максимов, колонна доставлялась из Южной Кореи на полупогружном морском судне. Специально была сконструирована и подготовлена новая баржа именно под самые большие колонны Амурского ГХК, на которой груз транспортировался по рекам Амур и Зея.

В этом году пришлось столкнуться с определёнными сложностями, на Амуре было два периода половодья, что совершенно нестандартно для этого региона. Поскольку баржа стояла и ожидала прохода под мостами, произошла задержка сроков доставки, почти на месяц, но это никак не повлияло на общие сроки строительства, всё оборудование будет доставлена на площадку и смонтировано в срок.

Всего в навигацию 2021 года на причал по плану доставят около 12 тысяч тонн крупногабаритных грузов для Амурского ГХК. В операциях по транспортировке негабаритов задействовано пять морских судов. Баржебуксирные составы за всю навигацию выполнят 17 рейсов по рекам.

(По материалам gzt-sv.ru)