Почти четыре года в приморском городке Большой Камень реализуется, пожалуй, самый амбициозный проект последних десятилетий – здесь создается судостроительный комплекс «Звезда». Несмотря на то, что судоверфь полностью закончат в 2024 году, на ней уже ведется строительство судов.
Как все начиналось…
В августе 2013 года президент РФ Владимир Путин поручил на базе Дальневосточного центра судостроения и судоремонта создать судостроительный и промышленный кластер по строительству собственных судов и морской техники для освоения шельфовых месторождений. За строительство взялся консорциум во главе с ПАО «НК «Роснефть», куда вошли АО «Роснефтегаз» и АО «Газпромбанк».
Владимир Путин тогда отметил, что развитие судостроения имеет принципиальное значение для страны.
«Это база для решения оборонных и социально-экономических задач, это спрос на квалифицированные кадры и научные разработки, это дополнительные заказы для российской металлургической промышленности, машиностроения, других секторов промышленности, это мощный ресурс для развития целых регионов Российской Федерации», — заявил президент.
И работа закипела… Строить верфь решили в две очереди. Такой подход позволял в ходе строительства «Звезды» параллельно начать создавать уже сами суда. При этом судостроительный комплекс (ССК) с момента своего образования был обеспечен заказами – «Роснефть» еще в 2015 году заказала два судна снабжения ледового класса, годом позже – еще два судна.
Опережающее развитие
ССК «Звезда» строится в рамках ТОСЭР (территория опережающего социально-экономического развития) «Большой Камень». И строительство действительно идет с опережением, полностью оправдывая название.
В эксплуатацию введены блок корпусных производств, окрасочные камеры, открытый достроечный стапель и котельная.
На стапеле установлен один из самых высоких кранов в мире — уникальный «Голиаф» — грузоподъемностью 1 200 тонн и высотой 139 метров. На территории комплекса функционирует транспортно-передаточный док «Вымпел» грузоподъемностью 40 тысяч тонн – он один из крупнейших в России, с его помощью будут спускать на воду суда длиной до 300 метров.
Построенные мобильные укрытия позволяют вести сборку корпусов круглогодично. На самом деле, верфь уже в состоянии спускать на воду суда – и в ближайшее время это произойдет.
В рамках первой очереди сейчас достраиваются цех сборки блоков, трубообрабатывающий цех, механомонтажный цех, цех предварительного насыщения, грузовая и достроечная набережные общей длиной 1 540 метров.
Вторая очередь подразумевает строительство сухого дока – его планировали сдать в эксплуатацию в 2023 году. Но его построят гораздо раньше – в следующем году.
Об этом глава «Роснефти» Игорь Сечин рассказал Владимиру Путину во время визита президента на «Звезду». Кстати, на сухом доке установили еще один «Голиаф».
В рамках второй очереди ведутся дноуглубительные работы в акватории бухты Большого Камня. Дноуглубление в акватории бухты Большой Камень позволит ССК «Звезда» организовать подходной канал и обеспечить нужную глубину у гидротехнических сооружений: причалов, набережных, пирса и сухого дока. Нынешняя глубина бухты колеблется от 6 до 7 метров, а после дноуглубления она составит от 12,5 до 30 метров. Проведенные работы позволят строить и спускать на воду суда без ограничений их тоннажа и осадки. Судоверфь получила все необходимые согласования: от Федерального агентства по рыболовству и от Главной экологической экспертизы.
Также будут построены цех панельных блоков со сборочно-сварочным производством, цеха проверки оснащения и проверки блоков, цеха окраски корпусных производств, цеха офшорных конструкций и техники. Для функционирования объектов первой и второй очереди предусмотрены два плавучих крана грузоподъемностью 3 600 тонн.
В мае этого года на судоверфь доставили новое оборудование – два 16-тонных крана на крестовой раме, которые одновременно являются стационарными и переносными. Подъемная техника такого типа в российском судостроении будет использована впервые. Краны предназначены для оперативного перемещения деталей относительно небольшого веса при сборке судовых блоков. Их применение позволяет существенно ускорить процесс постройки корпусов судов, а также экономить на электроэнергии. Краны используются как для постройки судов на тяжелом открытом достроечном стапеле верфи, так и для строительства новых объектов «Звезды».
Когда вторая очередь будет завершена, ССК сможет строить и спускать на воду крупнотоннажные суда длиной более 300 метров. На судоверфи можно будет изготавливать элементы верхних строений полупогружных и других морских платформ.
Единственная и неповторимая
«Звезда» станет единственным предприятием в России, которое сможет строить крупнотоннажные челноки и суда-газовозы. В первую очередь, производственная программа судоверфи ориентирована именно на нефтегазовые компании, осуществляющие добычу, переработку и транспортировку нефти и природного газа. Кстати, сама программа разработана аж до 2035 года и включает в себя 178 единиц судов и морской техники различных типов. В продуктовой линейке «Звезды» — суда водоизмещением до 350 тысяч тонн, морские платформы, суда ледового класса, суда для транспортировки грузов, специальные суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений, в том числе техника, которая ранее в России не выпускалась в связи с отсутствием необходимых спусковых и гидротехнических сооружений.
На сегодняшний день портфель заказов «Звезды» насчитывает 38 судов, и их число продолжает расти. Лишь в апреле комплекс и ПАО «Совкомфлот» заключили контракт на строительство пилотного судна-газовоза для проекта «Арктик СПГ-2». Газовоз будет соответствовать техническим требованиям к судам типа «Кристоф де Маржери», заказанным для проекта ПАО «НОВАТЭК» в 2013 году в Южной Корее для обслуживания «Ямал СПГ» и круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы. Построенный ССК «Звезда» газовоз будет отвечать всем требованиям законодательства РФ, позволяющим признать судно российским. Немаловажно, что строительство судна такого типа впервые в истории будет осуществлено на российской судоверфи. В СССР аналогичные суда не производились и на протяжении долгих лет заказывались за рубежом.
Заказчиками судоверфи являются АО «Роснефтефлот», ПАО «Совкомфлот», ФГУП «Росморпорт» и ПАО «Газпром».
ССК «Звезда» планирует приступить к строительству уникального атомного ледокола «Лидер», который позволит России заняться более активным освоением Северного морского пути. Уже сейчас есть понимание, что именно этот путь станет самым востребованным логистическим маршрутом между Европой и Азией, а основными видами грузов будут СПГ, уголь, нефть и металл. По некоторым прогнозам, грузопоток здесь составит к 2035 году 155,5 миллиона тонн!
Разумеется, для этого России потребуется новый ледовый флот, за создание которого и возьмется «Звезда».
«Звезда» – судостроительный кластер
Появление верфи «Звезда» в Большом Камне позволило говорить о создании целого судостроительного кластера на Дальнем Востоке. Уже сейчас в завершающей стадии строительства находится совместное с General Electric предприятие – завод винто-рулевых колонок «Сапфир». Запуск его производства запланирован на конец этого года. Завод будет специализироваться на выпуске винто-рулевых колонок повышенной мощности для монтажа на суда снабжения ледового класса, танкеры-челноки и суда-газовозы. Использование современных винто-рулевых колонок, в свою очередь, позволит увеличить общий коэффициент полезного действия судна. А именно это и является важнейшей задачей судостроения.
Планируется также, что в судостроительный кластер войдут все предприятия группы компаний Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, а для размещения заказов на производство оборудования и сопутствующих комплектующих будут привлекаться судостроительные и машиностроительные предприятия Дальнего Востока.
По мнению экспертов, такой подход позволит создать платформу для обмена знаниями и опытом в судостроительной отрасли, создать пул проектных и технологических решений и привлечь инвестиции в развитие Дальнего Востока.
Журнал «Развитие региона» №86/2019