Из Приамурья в Якутию отправился моторный бот «Тыймылыр». Это уже второй заказ, выполненный судостроительным заводом для Республики Саха. Прошлое судно — бот «Аллайха» — было построено в 2019 году и успешно эксплуатируется. Сейчас на этом судне ловят рыбу на реке Индигирка в зоне Арктики. Чтобы принять новый бот и обсудить планы на будущее, в столицу Приамурья в конце прошлого месяца с визитом приезжала официальная делегация Республики Саха (Якутия) во главе с председателем правительства региона Андреем Тарасенко.
Сарафанное радио
Много судов такого же типа как «Аллайха» и «Тыймылыр» были построены судостроительным заводом для Сахалина порядка 20 лет назад. Но проект был доработан специалистами технического отдела завода для заказчиков из Якутии — обновленные суда подходят для эксплуатации в условиях, приближенных к арктическим.
Оба заказа якутян выполнены по похожему проекту, только у первого бота «Аллайха» отличалось техническое задание — ему не нужно было выходить в море. Кроме того, рубка у «Тыймылыра» стала более комфортабельной по сравнению с предшественником — ее дизайн теперь эргономичнее, а в трюме улучшена термоизоляция — он сможет еще дольше держать холод для перевозки продукции.
Еще один заказчик из Якутии пришел на благовещенский судостроительный завод благодаря «сарафанному радио».
- Я знаком с прошлым якутским заказчиком, главой кооператива кочевой родовой общины «Аллайха» Сергеем Бережновым. Спрашивал его, и он вовсю хвалит свой промысловый бот, — рассказал директор МУП «Таймылырский» Денис Быдыгиев.
Свою положительную оценку работе благовещенского судостроительного завода предыдущий заказчик из Республики Саха высказал и на самом высоком уровне:
- Для меня самое приятное, что я спросил о первом судне по этому проекту у хозяина бота «Аллайха» — и никаких претензий нет, — рассказал заместитель председателя правительства Амурской области Александр Нестеренко. — Думаю, что этот заказ еще даст возможность нашему заводу рассчитывать на новые заказы. Я считаю, что достойно будут выполнены все задачи, поставленные нашему легендарному судостроительному заводу. У него достаточно серьезная и славная история: в отдельные годы здесь выпускали по 17 судов в год. Мы помним все это и думаем, что завод заиграет заново.
Судно-термос для рыбы
Покупка «Тыймылыра» для якутского предприятия — большое событие и возможность расширить производственную деятельность.
- Символично, что название судну вы дали по названию нашего отдаленного села Таймылыр, которое имеет две реки: Оленёк, которая впадает в Северный Ледовитый океан, и Оленёкскую протоку, дельту реки Лены. У нас самый вкусный морской омуль вылавливается, муксун, чир, нельма и остальные. Раньше, в советское время, у нас был свой завод и свои рыболовные суда, и с выгрузкой не было проблем, но сейчас все устарело, и этот бот — наше первое приобретение, — рассказал директор МУП «Таймылырский» Денис Быдыгиев. — У нас ежегодно вылавливалось около 117 тонн рыбной продукции, но в основном — в зимний период, а сейчас мы и в летнее время будем вылавливать. У нас есть свои шоковые заморозки. Сотрудники хотят работать, но не было у нас раньше возможности вывезти продукцию до основной трассы. Сейчас сможем из Таймылыра сами транспортировать ее до Якутска.
Судно «Тыймылыр» имеет уникальные технические характеристики: при совсем небольшой осадке в 84 сантиметра и сравнительно скромных габаритах у него достаточная грузоподъемность — бот длиной всего 18 метров может перевозить 6 тонн груза.
Трюм представляет собой два отсека, которые разделены водонепроницаемой переборкой. Он устроен по принципу «термоса» — очень хорошо сохраняет температуру. Замороженную рыбу можно спокойно перевозить в трюме двое-трое суток, она будет в таком же состоянии.
Мощность главного двигателя бота — 90 лошадиных сил, что позволяет полностью загруженному судну двигаться со скоростью до 15 километров в час. Это даст возможность забирать рыбу в совсем мелких протоках, а также выходить в море на расстояние до 5 километров, быстро возвращаясь на береговые базы. Также судно не требует большой команды — экипаж всего два человека: капитан и матрос.
Заказчик уже испытал приобретение в акватории реки Зеи: приехавший в составе делегации капитан ходил на судне около трех часов. В Якутию бот доставят сухопутным путем — 7 августа он отправился туда на рыболовном трале.
Большая роль
В Республике Саха (Якутия) шесть судоходных рек, и есть потребность в судах по подобным проектам. Раньше эту потребность закрывали покупая подержанные суда за границей, но они служат меньше чем новые и часто предназначены для плавания в более теплых водах.
Кроме того, благодаря целевой программе развития сельского хозяйства Республики Саха, якутским предпринимателям стало выгодно покупать новые судна. По программе минсельхоз возмещает до 90% стоимости судна без учета НДС. Таким образом, заказчик «Тыймылыра» сам оплатит лишь треть от стоимости судна, а остальное софинансирует минсельхоз республики.
Сотрудничество Приамурья и Республики Саха (Якутия) могло и не состояться. Еще во время закладки первого судна «Аллайха» два года назад, замминистра сельского хозяйства Якутии Прокопий Николаев рассказал: в регионе просто не знали, что в Амурской области есть завод, способный выполнить такой объем работ.
Совместная работа благовещенского судостроительного завода и якутских заказчиков началось после выставки «Арктика — территория инноваций» в 2019 году. Там амурчане представили проекты пассажирских, рыболовных судов, которые можно выпускать.
- Наш завод надеется на дальнейшее сотрудничество с Республикой Саха и готов продолжать строительство судов по этому и другим проектам, — рассказал председатель совета директоров судостроительного завода Степан Попов.
Судна, построенные для якутских заказчиков, небольшие по размеру, но имеют большое значение для развития межрегиональных связей и судостроения.
- Я много ездил по судостроительным заводам по стране, и меня радует, что вы сохранили коллектив корабелов и сделали такой красивый проект. Многие заводы разорились, но те, кто начал делать такие суда, остались, — рассказал председатель Правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Тарасенко. — Нам очень приятно работать с вами, а теперь мы еще хотим учиться у вас, потому что мы теперь свою — Жатайскую — верфь строим: был судоремонтный завод, а будет судостроительный. Мы хотим заключить хороший договор между нашими регионами, чтобы взаимодействие было постоянным. Потому что мы — соседи: два региона, которые друг с другом не соперничают, а наоборот, сотрудничают.
Обновить якутский флот
На рабочей встрече представители Амурской области и Якутии обсуждали дальнейшие планы по взаимодействию между двумя субъектами. В частности, говорили о возможностях завода, которые могут быть полезными потенциальным заказчикам, рассматривали варианты участия обоих регионов в национальной программе по развитию Дальнего Востока. Кроме того, планировалось выработать совместные решения по обновлению якутского флота, в том числе предложения по взаимодействию между благовещенским судостроительным заводом и Жатайским судоремонтно-судостроительным заводом в Республике Саха (Якутия).
(По материалам газеты «Амурская правда»)