экономика Дальнего Востока

Поиск
Журнал "Развитие региона"

В России намечено сформировать как минимум три региональных водородных кластера — Северо-Западный, Восточный и Арктический. Их задача — способствовать созданию экспортно ориентированного производства водорода и энергетических смесей на его основе.

— Есть несколько характеристик успешного водородного кластера. Первая — перед ним должны стоять амбициозные цели. При этом очень важно, чтобы эти цели совмещали две подзадачи: подготовку производства водорода и логистики для его экспорта, а также создание водородной экономики, водородного бизнеса на территории региона, — считает директор инфраструктурного центра «Энерджинет», руководитель законодательной рабочей группы НТИ Дмитрий Холкин. — Второй аспект — кластер, по сути, должен быть водородным хабом, сочетающим не только производство и хранение газа, но и множество бизнесов, которые используют эту продукцию для развития экономики данного региона. Третий сюжет связан с механизмами государственной поддержки и стимулирования водородной экономики, поскольку без них реализовывать новые технологии сложно.

Кроме того, по мнению юриста компании Baker McKenzie Романа Ишмухаметова, кластер должен быть ориентирован на долгосрочные тенденции и на весь проектный цикл предоставлять льготы российским и иностранным инвесторам и их совместным предприятиям.

Этим параметрам в полной мере отвечает Восточный водородный кластер, формирующийся в Сахалинской области. Здесь есть прямой доступ к ресурсам: одним из вариантов сырья для получения водорода является природный газ. Идею активно поддерживает региональное правительство, к тому же на островах взят курс на нейтрализацию выбросов углерода. Развивается внутриобластной рынок сбыта. На Сахалине действуют преференциальные режимы — ТОР и СПВ. Преимуществом стала географическая близость к Японии и Южной Корее, в которых уже утверждены правовые основы перехода на водородную экономику: логистические издержки экспорта в страны АТР будут минимальны. Наличествует транспортная инфраструктура, в частности, Корсаковский глубоководный морской порт.

— Сейчас наступила пора, когда никого не нужно убеждать в том, что водород — это топливо будущего. Все, кто серьезно занимается энергетикой, переориентируются на него. Мы приняли принципиальное решение: от газового баланса Сахалинской области «отрезали» 200 миллионов кубометров для производства водорода, — сообщил губернатор региона Валерий Лимаренко. — Можно считать, что у нас уже готова технологическая база. Достижения Сахалина в сфере сжижения газа — криогенные технологии, наработки, связанные с безопасностью и автоматизацией, — будут востребованы для производства водорода.

Как уточнил замминистра цифрового и технологического развития Сахалинской области Евгений Гетц, кластер предполагает размещение в нем предприятий полного цикла водородной энергетики — как производителей газа, так и инжиниринговых, сервисных и транспортно-логистических компаний. О создании кластера было объявлено в сентябре 2020 года на Дальневосточном энергетическом форуме «Нефть и газ Сахалина». За прошедшее с тех пор время удалось сделать немало.

В апреле 2021-го подписано соглашение между правительством Сахалинской области, компаниями «Русатом Оверсиз» и Air Liquide о строительстве водородного завода. На острове выбрана площадка для будущего предприятия и подготовлено предварительное технико-экономическое обоснование. Сейчас разрабатывается ТЭО.

— Завод мы намерены запустить на базе технологии конверсии метана с применением сахалинского природного газа, — поделился планами вице-президент по маркетингу и развитию бизнеса «Русатом Оверсиз» Антон Москвин. — И мы собираемся производить исключительно «голубой» водород.

В текущем году достигнута договоренность с министерством экономики, торговли и промышленности Японии о разработке технико-экономического обоснования цепочки поставок водорода из Российской Федерации в Страну восходящего солнца. На Восточном экономическом форуме-2021 власти области, Росатом и Газпром подписали соглашение о поставках природного газа для нужд кластера, в том числе для крупнотоннажного производства водорода. Заключена целая серия договоров в транспортной сфере, которая является крупным потенциальным потребителем будущего топлива, в частности, с подразделениями компаний Volvo и «КамАЗ». Предусматривается развитие транспорта на водородных топливных элементах и сопутствующей топливозаправочной инфраструктуры, а также участие компаний в создании водородного парка на территории Сахалинской области. Правительство региона и корпорация Mitsubishi пришли к соглашению, по которому японская компания поделится своими водородными технологиями.

К 2024 году на острове планируют запустить водородные поезда. Этот пилотный для Российской Федерации проект реализует ОАО «РЖД» совместно с АО «Трансмашхолдинг» и ГК «Росатом».

— Разработка технико-экономического обоснования завершена, — сообщил Антон Москвин. — Предполагается запуск семи водородных поездов. Проект предусматривает производство водорода либо методом конверсии метана, либо электролизом. В ТЭО заложены обе опции. После принятия инвестиционного решения инициаторы перейдут к реализации проекта.

Предусмотрено строительство двух заправочных станций — в Южно-Сахалинске и Холмске. По расчетам, среднесуточный пробег поездов на новом топливе составит 305 километров. В год этот показатель достигнет 630 тысяч, пассажиропоток — 243 тысячи человек, потребность локомотивов в водороде — 224 тонны.

(По материалам «Российской газеты»)