экономика Дальнего Востока

Поиск
Журнал "Развитие региона"

Горнодобывающие компании нередко сталкиваются с ситуациями, когда спецтехника выходит из строя, а ремонт невозможен из-за отсутствия необходимых деталей. Стоимость же оригинальных запчастей, а также сроки их доставки приводят к значительным финансовым затратам предприятий. Чтобы их избежать, недропользователи обращаются к поставщикам аналоговых запчастей. На Дальнем Востоке одним из крупнейших предприятий в этой сфере является ООО «Горная сталь» — официальный дилер европейского бренда Blumaq. Особенности бизнеса и работы компании в современных условиях — в интервью с её директором Сергеем Зыряновым.

 Известный мировой бренд

— Сергей Валерьевич, почему вы решили работать именно с брендом Blumaq?

— Продукция Blumaq представлена во всём мире, хотя в нашей стране была не очень известна. Сейчас ситуация изменилась, и все крупные промышленные предприятия уже знакомы с этим брендом. Компания производит аналоговые запчасти для погрузчиков, экскаваторов, бульдозеров и другой тяжёлой техники от Caterpillar, Komatsu, Case, Cummins и Volvo. В её ассортименте — гидравлика, двигатели, системы охлаждения, электрооборудование, подшипники, детали кабины и широкий выбор расходных материалов.

Помимо собственного производства в Испании, у Blumaq есть ряд аффилированных заводов в других странах. Например, подшипники они изготавливают в США. Стоит отметить, что на этом же заводе подшипники для своей спецтехники заказывает Caterpillar. Я вам даже так скажу: большую часть своих деталей Komatsu, Caterpillar и Volvo заказывают на сторонних заводах. Так вот, многие запчасти от Blumaq изготавливаются на тех же самых предприятиях. Однако их стоимость может быть в разы ниже из-за меньшей наценки самого бренда.

Не допустить простоя

— Вы сказали, что Blumaq — испанский бренд. То есть по запросу клиента ваша компания отгружает необходимую запчасть напрямую из Европы?

— Не совсем так. У нас есть склады в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Хабаровске и Владивостоке, на которых наверняка найдётся необходимая деталь. Но если нужно, то, конечно, привезём её с самого большого склада в Испании.

— Если клиенту требуется доставка в Хабаровск, в какой срок доставите необходимую запчасть?

— Сейчас на транспортировку детали из Испании в Санкт-Петербург автотранспортом уходит 25 дней (для сравнения: до начала спецоперации запчасти доставляли самолётом всего за 5 дней), из Петербурга до Хабаровска — самолётом за два—три дня либо автотранспортом за 10—12 дней. То есть максимальный срок доставки продукции составляет 35—37 дней.

Но здесь важно иметь в виду следующий момент. Мы всегда стараемся учитывать потребности клиента и по России использовать авиадоставку. Другие компании, как правило, доставляют груз автомобилями, чтобы сэкономить на логистике. Но мы понимаем, что техника клиента не должна простаивать, поскольку простой экскаватора в день может обойтись клиенту, например, в 20 тысяч рублей, а большого бульдозера — в 100 тысяч рублей.

Деталь одна — цены разные

— А какие запчасти наиболее востребованы у заказчиков?

— Мы специализируемся на всех деталях, кроме тех, что относятся к ходовой части. То есть гусеницы, катки, звёздочки и прочее — это не наша сфера. Наша —насосы, двигатели, шестерни, поршневые системы, гидроцилиндры и их внутренние части.

— Если сравнить две одинаковые позиции у официальных дилеров и у «Горной стали», то какой будет разница в цене?

— Это зависит от конкретной запчасти. Возьмём, к примеру, гидравлический насос. У официальных дилеров он будет стоить порядка миллиона рублей, а у нас — 400 тысяч рублей, хотя его параметры те же самые, и работать он будет точно так же.

На цену влияет и сложность детали. Втулка или резиновое кольцо у нашей компании может стоить 5 тысяч рублей, а у официальных поставщиков — 50 тысяч рублей. Конечно, бывает, что у официальных дилеров подшипник стоит 20 тысяч, а у нас — 17 тысяч рублей. То есть разница не слишком существенная, но всё же есть.

Гарантия обязательна

— Существует распространённое мнение, что на аналоговые запчасти гарантия не выдаётся. «Горная сталь» предлагает своим клиентам гарантийное обслуживание?

— Естественно, мы даём гарантию на каждую деталь. Её сроки зависят от конкретной запчасти. Но если брать в среднем, то либо 6 месяцев, либо 1 500 моточасов — в зависимости от того, что наступит раньше. В этом плане всё точно так же, как и с оригинальными деталями.

Если с запчастью что-то случилось, мы её либо меняем, либо возвращаем заказчику деньги. Но, как правило, с заменой проблем не возникает. Бывают даже ситуации, когда случай не гарантийный, то есть клиент покупает рабочий насос, но механик ошибся (случается и такое!). Мы всё равно отправляем насос на замену, а потом выясняется, что сломалась совсем другая деталь. Всегда стараемся найти общий язык с клиентом, поскольку знаем: люди будут доверять и работать с тобой только в том случае, когда ты открыт, честен и готов максимально пойти им навстречу.

— А сервисное обслуживание предоставляете?

— Да, ремонтируем и восстанавливаем двигатели на аутсорсе. В Хабаровске есть ремонтная компания, с которой работаем на постоянной основе. Туда отправляем неисправный движок, поставляем весь объём необходимых запчастей, и специалисты его восстанавливают. Мы возвращаем двигатель клиенту и, разумеется, даём гарантию.

Идём навстречу клиентам

— Сергей Валерьевич, какие горнодобывающие компании вы можете назвать своими постоянными клиентами?

— Наши основные клиенты — это крупные добывающие и строительные компании. Если конкретно, то можно назвать такие организации, как холдинг RFP Group, АО «Якутуголь», АО «Алмазы Анабара», АО «Разрез Право-Кабактинский» и другие.

— Расскажите, почему вы решили заняться поставкой именно аналогов запчастей?

— Давайте я приведу пример. Вот клиент купил технику за 100 миллионов рублей, в течение года её обслуживал поставщик официальных запчастей. Но гарантийный срок истёк, и дальше заказчик сам выбирает, где ему покупать необходимые детали.

Бульдозер, допустим, работает круглосуточно. Его день простоя, как я уже говорил, стоит около 100 тысяч рублей. Но официальные поставщики предлагают доставить нужную запчасть за месяц-два, а у нас срок отгрузки по России — менее двух недель. К тому же сама запчасть дешевле. Ну и у кого клиент возьмёт необходимую деталь? Естественно, у нас.

И ещё один момент. Многие хотят, что называется, запчасть сегодня, а деньги отдать завтра. Мы всегда стараемся идти им навстречу: в одних случаях берём 50% предоплаты, в других 30%. Бывает, постоянным клиентам доставляем продукцию до оплаты. Так, несколько компаний забрали у нас запчасти до начала спецоперации, а оплатить смогли только через три месяца. Но мы не перестали с ними работать, вошли в их положение.

Курс на импортозамещение

— Сейчас Россия взяла курс на импортозамещение. А «Горная сталь» ведёт работу в этом направлении?

— Да, сейчас мы разрабатываем свой бренд RockSteel, название которого так и переводится — «Горная сталь». Он будет представлен параллельно с Blumaq, и уже есть наработки — например, гидроцилиндры RockSteel, которые производят в России из европейских и китайских запчастей. Однако по параметрам они такие же, как оригиналы, хотя стоят в два раза дешевле. Мы, к слову, планируем поставлять гидроцилиндры для больших бульдозеров и в Китай, поскольку там их не изготавливают.

— То есть речь идёт о собственном производстве?

— Да, само «грубое» производство ведётся на аутсорсе на российских заводах, а тонкие доводки осуществляем здесь, в Хабаровске. Также будем поставлять проводку, стеклоочистители, радиаторы, фильтры для спецтехники.

Санкции не помеха

— Сейчас Россия довольно серьёзно изолирована от западного мира. Скажите, пожалуйста, санкционные ограничения повлияли на работу вашей компании?

— «Горная сталь», наверное, одна из немногих компаний на Дальнем Востоке, которая после начала спецоперации продолжает стабильно поставлять своим клиентам необходимые запчасти. Я, например, часто слышу, что у официальных дилеров сейчас нет нужных деталей. Часть аналогов они приобретают у нас или у других поставщиков. Опять же, с российского рынка ушли многие американские и итальянские бренды. В то же время мы продолжаем активно работать, объёмы продаж растут, запасы продукции на складе увеличили почти в два раза.

Но, конечно, есть и сложности. Раньше мы доставляли запчасти из Испании в Россию самолётом, а сейчас можем воспользоваться только автомобильным транспортом. Но если из-за санкций логистическая цепочка поставок напрямую из Испании в Россию всё же прервётся, то выход всё равно есть. Сейчас мы прорабатываем альтернативный маршрут — доставку запчастей через Казахстан.

— Каковы, на ваш взгляд, перспективы развития компании «Горная сталь»?

— Мы планируем открыть свое представительство в Якутии, поскольку очень много клиентов работает именно в этом регионе. Кроме того, в наших планах — создание собственного завода фильтров для спецтехники в Хабаровске.

(По материалам biznes-gazeta.ru)