ООО «Мазановское дорожное управление» скоро отметит свое 80-летие — указ о создании дорожного участка был подписан в далеком 1938 году. Правда, юбилея могло и не случиться: несколько лет назад над предприятием, тогда еще государственным, нависла угроза — оно было выставлено на торги.
Григорию Свинкину (на фото), являющемуся сейчас и учредителем, и руководителем управления в одном лице, удалось выкупить предприятие и дать ему новую жизнь.
— Сохранен коллектив, базы, участки, техника, — говорит генеральный директор. – Мы выиграли конкурс и по контракту занимаемся обслуживанием региональных дорог общего пользования, федеральных трасс у нас в районе нет. На содержании предприятия находится 342 км районных дорог, 14 км барьерного ограждения, 43 моста протяженностью 1 761 погонный метр, 172 водопропускные трубы. По договорам с сельсоветами обслуживаем также подъезды к населенным пунктам, которые мы и ранее, до передачи их в муниципалитеты, содержали и сами же строили.
Головной офис, гаражи, котельная, ремонтный бокс предприятия расположены в районном центре — Новокиевском Увале, четыре участка — в селах Красноярово, Дмитриевка, Новороссийка и Угловое. У каждой из дистанций в обслуживании свой отрезок дороги, несколько единиц техники, специалисты-дорожники.
Региональные дороги в Мазановском районе все гравийные, 4-й категории, поэтому требуют постоянного содержания, особенно после дождей или снегопада, планировки не менее четырех раз в неделю. Несмотря на общую для дорожной отрасли проблему – недостаточное финансирование (к примеру, средства выделяются только на двухразовую планировку), все участки успешно с поставленными задачами по обслуживанию справляются, жители и гости района отмечают, что за последнее время состояние дорожного полотна значительно улучшилось.
— За 7 лет мы провели столько работ, что за 20 лет никто не выполнял, — не без гордости отмечает Григорий Николаевич. – И наша основная задача теперь – содержать дороги в должном состоянии.
Для качественного решения задач у предприятия есть опытный, давно сложившийся коллектив. Также мазановские дорожники имеют всю необходимую материально-техническую базу. Правда, большинство техники восстановлено: на ходу даже бензовоз 1977 года выпуска. Оснастить автопарк новыми механизмами помогли большие объемы выполненных работ после наводнения 2014 года. Сегодня на балансе предприятия 11 автогрейдеров, три трактора Т-150 и семь ДТ-75 с прицепными грейдерами, четыре бульдозера ДТ-75 по участкам и два Т-170 на базе, 8 автосамосвалов, экскаваторы.
У предприятия есть и собственные гравийные карьеры.
Следовательно, Мазановское дорожное управление располагает всеми ресурсами, чтобы помимо содержания и обслуживания, заниматься также строительством и реконструкцией дорог. Однако все упирается в недостаток финансирования.
— Мы, кстати, даже не денег просим, мы просим работу, — объясняет свою позицию Григорий Свинкин. – Но на сегодняшний день по контрактным обязательствам мы имеем только 58% объемов от возможных. Можем и готовы выполнять в два раза больше, но средства дорожникам идут по остаточному принципу, и, по предварительным данным, которые озвучили наши заказчики, цифра финансирования в следующем году не увеличится.
У руководителя управления – своя смета: для того, чтобы вплотную заниматься содержанием и ремонтом, не растерять коллектив и технику, предприятию необходимо иметь контракты минимум на 87 млн в год: чтобы хватало на налоги, зарплату, материалы, ГСМ, запасные части.
— В реальности же имеем следующее, — говорит Григорий Николаевич. – Все контрактные средства нами уже освоены, остались крохи для работы автогрейдеров по содержанию дорог. А ведь нам еще всю зиму отапливать боксы, мастерские, чтобы техника стояла в тепле, готовая к выполнению плановых и экстренных работ.
Поэтому первоочередной задачей для себя Григорий Свинкин видит расширение фронта деятельности предприятия, увеличение объемов профильных и дополнительных работ.
— Недавно вышел на АО «Асфальт» с предложением поработать на условиях субподряда на строительстве подъездов к Новокиевскому Увалу, но сотрудничества не получилось: делиться объемами работ — никто не заинтересован, — обозначает проблему гендиректор. – Хотя к работе в качестве субподрядчиков мы готовы на 100 процентов!
Кроме того, ООО «Мазановское дорожное управление» готово взять на себя объемы и по добыче и отгрузке пескогравия другим предприятиям дорожно-строительной отрасли.
Ирина Попова
Журнал «Развитие региона» №77/2017
