ООО «Амурская дорожная строительная компания» была образована 8 лет назад, костяк ее коллектива составляют специалисты бывшего городского дорожного управления, в 2009 году объединившие свои знания и опыт при создании нового предприятия.

Объекты

Деятельность предприятие начинало с небольших объектов, постепенно набирая темпы развития. Одними из первых заказчиков были ОАО «Амурские коммунальные системы», с которыми и на сегодняшний день компания поддерживает партнерские отношения, выполняя договорные работы на различных городских объектах.

На постоянной основе «Амурская дорожная строительная компания» работает с такими крупными предприятиями, как филиалы ОАО «АКС» «Амурводоканал», «Амуртеплосервис» и «Амурэлектросетьсервис»: восстанавливает асфальтобетонное покрытие и проводит благоустройство после выполнения аварийных работ и работ по техническому присоединению.
В плане ремонта городских дорог предприятие на сегодняшний день работает на субподряде у ООО «Сервер»: асфальтируют участок дороги 240 метров в районе кирпичного завода в Белогорье. На очереди с этим же подрядчиком – отремонтировать еще 5 участков дорог в Моховой Пади.

В этом сезоне ООО «Амурская дорожная строительная компания» приняло серьезное решение испытать свои силы и поднять выше планку: подали заявку на аукцион, проводимый ГКУ «Амурупрадор», и выиграли его.

— С «Амурупрадором» работаем уже как подрядчики, — рассказывает генеральный директор ООО «Амурская дорожная строительная компания» Александр Гемма. – В этом году произвели ремонт участка 2 км дороги — поворота на Белогорье: выполнили фрезерование асфальтового покрытия, заново уложили основание из щебеночной смеси, произвели укладку двух слоев асфальтового покрытия, обустроили обочины.

В рамках того же конкурса предприятием отремонтировано 6 км подъездной грунтовой дороги – подъезд к селу Грязнушка от 0 до 5.9 км. Участок этот без твердого покрытия, ранее здесь были уложены окол и гравий, дорога не соответствовала требованиям безопасности. В ходе ремонта специалисты компании выправили профиль, сделали новое гравийное покрытие, обустроили придорожные канавы на протяжении всех 6 км.

— На двух этих участках объем работ по протяженности был небольшой, но довольно трудоемкий, — характеризует объекты Александр Владимирович. – Сработали неплохо: заказчика устроили качество и сроки выполнения, так что планируем и в дальнейшем продолжить сотрудничество с «Амурупрадором».

Осенью этого года ООО «Амурская дорожная строительная компания» вела работы в Свободном: занималась благоустройством территории недавно построенного крупного супермаркета «Авоська» на ул. Ленина. Также одна из бригад предприятия и несколько единиц спецтехники, асфальтоукладчик и катки работали в Свободненском районе на субподряде с АО «Асфальт», на участке 45 км дороги «Введеновка-Февральск», укладывали два слоя асфальтового покрытия. К слову, это не первый субподряд с генподрядчиком, до этого был опыт сотрудничества на строительстве площадки для Амурского газоперерабатывающего завода.

— Свободненский район сейчас получил развитие, он очень перспективный в плане дорожных работ: идет реконструкция дорог, строительство подъездных путей, — подключается к разговору заместитель генерального директора предприятия Юрий Сухов. – Наша компания зашла на эти объекты в том числе и с целью понять рынок, его перспективы, изучить местные материалы.

Услуги

Как обслуживающее предприятие по содержанию дорог, «Амурская дорожная строительная компания» сотрудничает с муниципалитетами, ведя деятельность в рамках их лимитов на дорожные работы. Одни из постоянных клиентов – администрация сельсовета с. Чигири Благовещенского района, также предприятие часто выполняет работы для управляющих компаний, частных лиц.

— На основании заявки производим грейдировку улиц, проходим дорожной щеткой, при необходимости завозим грунт и делаем подсыпку, асфальтирование отдельных проблемных участков, — перечисляет виды выполняемых работ Юрий Владимирович.

Также оказывают коммерческие услуги строительным организациям Благовещенска. Для компаний-застройщиков выполняют работы по благоустройству на придомовых территориях построенных объектов.

Техника и материалы

Для качественного и своевременного выполнения различных дорожно-строительных работ предприятие обладает всеми необходимыми ресурсами, современной спецтехникой. На балансе предприятия есть вся необходимая техника для выполнения дорожно-строительных работ: асфальтоукладчики (один из них «VOLVO»), катки (от легких до тяжелых), грейдеры, экскаваторы-погрузчики, КДМ (коммунально-дорожные машины), компрессоры, парк автосамосвалов и прочая техника. В этом году приобрели новую дорожную фрезу «WIRTGEN», которая отлично показала себя в работе.

— Мы используем не только привычные, давно освоенные технологии, но и современные методы производства, проведения работ, и темпы работ увеличиваем как раз за счет нового оборудования, — говорит Юрий Сухов. – Современная техника позволяет также повышать качество и производительность выполняемых работ.

В ближайших планах компании – дальнейшее обновление технопарка: замена старого асфальтоукладчика, катков, покупка гудронатора. А вот в собственном асфальтобетонном заводе у компании нет необходимости: в Благовещенске достаточно имеющихся заводов, мощностей которых вполне хватает. К тому же в нынешних условиях небольшим предприятиям приобретать асфальтобетон намного рентабельнее, чем производить свой. Та же ситуация и с инертными материалами: нет необходимости разрабатывать собственный карьер.

Коллектив

На предприятии работает порядка 45 человек, часть сотрудников – на постоянной основе, часть – только на сезонных работах. Зимой, вне сезона, занятость небольшая: ремонт техники и грейдировка дорог по заявкам организаций или частных лиц. Поэтому обеспечить всех круглогодичной работой нет возможности. Тем более что в отсутствии заказов и заработка помимо зарплат нужны еще немалые средства на отопление ремонтных боксов и гаражей.

Именно сезонность, по мнению заместителя генерального директора, является причиной одной из главных проблем дорожников – текучести кадров.

— У многих дорожных предприятий остро стоит кадровый вопрос, это мы не раз между собой обсуждали. Возьмем, к примеру, дорожных специалистов: многих не устраивает сезонность работы. Плюс не всегда комфортные условия труда на открытом воздухе, физически это тяжело, — рассуждает Юрий Владимирович.

Еще одна кадровая проблема – дефицит грамотных инженерно-технических работников. Здесь значительное влияние оказывает тот факт, что в регионе нет высшего учебного заведения, которое выпускало бы специалистов дорожной отрасли. Все мастера, прорабы предприятия имеют либо среднее техническое образование, либо высшее, но по другим техническим специальностям.

— Готовых специалистов нет, но мы нашли выход: наиболее перспективную молодежь обучаем непосредственно на производстве, а затем в течение года-двух они набираются опыта – и на такого работника уже можно положиться, доверить серьезные обязанности. Если человек и далее оправдывает ожидания, выдерживает нелегкие условия труда, таких специалистов стараемся удерживать хорошей зарплатой, — объясняет принципы кадровой политики и гендиректор предприятия.

Потенциал

Обладая такими техническими ресурсами и кадровым составом, компания готова брать на себя выполнение большего объема работ, чем имеет сейчас.

Поэтому в ближайших перспективах ООО «Амурская дорожная строительная компания» — увеличивать объемы работ по Благовещенску, участвовать в городских аукционах, получать больше подрядных заказов, дальше развиваться, вести обновление техники.

Марина Петровская

Журнал «Развитие региона» №77/2017