экономика Дальнего Востока

Поиск
Журнал "Развитие региона"

Дорожники – профессия насколько уважаемая, настолько и подверженная критике, ведь дороги для нас – одна из болевых точек. И только в последние годы стали заметны сдвиги к лучшему в этой сфере – дорогам стало уделяться больше внимания. Одна из организаций, работающих в дорожной отрасли Приамурья – АО «ДЭП № 197».

Это одно из крупнейших предприятий в Ивановском районе, преемник специализированной организации, созданной для обслуживания местных дорог еще в 1965 году. Дорожное предприятие хорошо знают и в области – несколько лет ивановские дорожники участвуют в ремонтах и содержании подъезда к городу Благовещенску, но «не изменяют» своему родному Ивановскому району.

Этим летом по контракту с ФКУ ДСД «Дальний Восток» предприятие занималось ремонтом участка федеральной трассы – с 99-го по 104-й километр подъезда к Благовещенску. Срок сдачи обозначен 1 октября, но ивановские дорожники выполнили работы досрочно, не дожидаясь дождливых недель, и сдали объект заказчику еще в августе.

Так же, досрочно, завершили ремонт в Ивановском районе: 2 километра региональной дороги «Ивановка-Варваровка-Панино». Эта дорога в обход районного центра, до ремонта была частично гравийной, сейчас у нее современное щебеночно-мастичное покрытие. И еще несколько участков региональной дороги «Ивановка-Варваровка-Панино» (выборочно, от нулевого до 42-го километра) ремонтирует предприятие – работа уже подходит к завершению. Кстати сказать, эта дорога, как, впрочем, многие региональные, была в плачевном состоянии…

— Да, это был сложный участок, — признается Людмила Якунина, генеральный директор АО «ДЭП № 197». – Есть нормы по межремонтным срокам, но, что греха таить, они у нас не соблюдаются – все сроки давно прошли, поэтому дорога была в очень плохом состоянии. Это вызывало много нареканий у местных жителей. Сейчас люди довольны. Уже в направлении Варваровки, Панино, то есть практически в 2 района – Ивановский и Октябрьский – можно проехать на любом транспорте.

Кроме ремонтов, предприятие занимается обслуживанием дорог, а это достаточно большой объем работ – дороги требуют постоянного внимания, не говоря уж о периоде снегопадов и гололедиц.

— Сейчас мы обслуживаем 124 км федеральной трассы «Автодорога «Амур» – подъезд к городу Благовещенску», от нулевого километра до 124-го, — рассказывает об основной деятельности дорожно-эксплуатационного предприятия Людмила Якунина. – В рамках содержания дороги делаем ямочный ремонт покрытия, ремонт земляного полотна, обочин, обустройство и замену барьерного ограждения, дорожных знаков.

Кстати сказать, сейчас дорога эта выглядит достойно, не сравнить с тем, какой была 5 лет назад. Потому что с 2012 года по нынешний «ДЭП № 197» и АО «Асфальт» ежегодно проводили ремонт участков дороги. Это были работы по ремонту покрытия, укреплению обочин щебеночно-мастичной асфальтобетонной смесью.

— Ширина покрытия увеличена на 1,5 метра с обеих сторон, чтобы сохранить сопряжение покрытия с обочиной и край проезжей части не разрушался, — поясняет Людмила Антоновна. — Значительно улучшился показатель самого покрытия, в целом увеличилась безопасность проезда по дороге. Остался пока не отремонтированным небольшой участок протяженностью 4 километра, он стоит в плане на ремонт на 2018 год.

Предприятие имеет хорошую производственную базу в селе Ивановка, собственный завод для производства асфальтобетонной смеси, специализированный автопарк: автогрейдеры, комбинированные дорожные машины, погрузчики, гудронаторы, катки, трактора с полным комплектом навесного оборудования, комбинированные дорожные машины. На предприятие обращаются главы администраций муниципальных образований, и по договорам им предоставляется специализированная техника – для работ по планировке дорог, для проведения ямочного ремонта. Особенное внимание — к Ивановскому району, где базируется предприятие.

— Можно сказать, совместными усилиями мы добиваемся того, чтобы дороги в районе находились в технически исправном состоянии, а тем самым повышается безопасность движения, — говорит генеральный директор предприятия.

Специализированный автопарк дорожного предприятия укомплектован, но руководство уверено, что его необходимо постоянно пополнять, обновлять, а все производство — модернизировать.

— Планируем в ближайшее время фрезу дорожную купить, а еще хотелось бы приобрести дорожный рециклер, хотя это техника очень дорогая, — рассказывает о планах Людмила Антоновна. — Планировали еще один завод приобрести, но пока наших мощностей хватает. Но если объемы работ вырастут, будем приобретать. Конечно, нужна модернизация производства. Технологии развиваются в нашей отрасли, вот есть сейчас такая технология с регенерацией покрытия, вторичное использование… Присматриваемся. Освоили мы щебеночно-мастичный асфальтобетон, будем и дальше двигаться. Надо идти в ногу со временем.

«ДЭП № 197» производит асфальтобетонные смеси, пористые и плотные, на собственном заводе – значит, нет зависимости от поставщиков сырья, а это дает экономический эффект, возможность рационально планировать работы. На предприятии добиваются высокого качества дорожно-строительных материалов и производимых работ, гарантом этого служит собственная производственная лаборатория, которая следит за четким выполнением всех технологических требований.

— Наша дорожная лаборатория — одна из самых точных в области, далеко не все предприятия отрасли имеют подобные, — не без гордости говорит Людмила Антоновна. — Прошли аккредитацию, официально подтвердили свои возможности и полномочия. Лаборатория делает большой объем работ, не только на наше предприятие работает, еще оказывает услуги сторонним организациям – как минимум, трем дорожным предприятиям, у которых нет собственных лабораторий. Сначала исследуется качество смесей – гравийной, щебеночно-песчаной, конечно же, асфальтобетонной смеси. Затем обязательно привозятся керны с участков уже уложенного асфальта, чтобы проверить, правильно ли проведено уплотнение – от этого зависит, не будет ли проникать вода и разрушать полотно. В общем, очень нужная, серьезная работа у лаборатории.

На предприятии трудится порядка 100-110 человек – число работников варьируется в большую сторону в сезон активных ремонтных работ. Кадровая политика на предприятии выстроена разумно: ценится большой опыт вкупе с профессионализмом и преданностью предприятию и в то же время большое внимание уделяется привлечению молодых кадров. Инженерно-технические работники — в основном люди молодого возраста. Среди мастеров, квалифицированных рабочих много ветеранов предприятия, которые трудятся здесь не один десяток лет.

— Есть проблема с пополнением штата квалифицированными рабочими кадрами, — рассказывает Людмила Антоновна. — Стараемся привлекать молодых людей со специальным образованием, уже получивших в учебных заведениях специальности экскаваторщиков, грейдеристов, водителей погрузчиков. И надо сказать, их недостаточно в области. Даже после обучения в специальных учебных заведениях приходят ребята, и у них только самые основы профессии заложены, их нужно еще учить и учить. Но у нас, как и в советские времена, развито наставничество – наши профессионалы с большим опытом помогают молодежи на первоначальном этапе, опекают, проверяют, подсказывают. Нередко и без специального образования берем толковых ребят на работу и уже сами учим. В этом просто неоценимая роль наших мастеров своего дела. Мы их очень ценим, всегда рассчитываем на их опыт.

Коллектив — главная ценность, считают на предприятии. Успех работы предприятия во многом зависит от самочувствия коллектива, его мотивированности и ответственности. Приоритетные направления кадровой политики – это стимулирование труда, повышение качества подготовки управленческих кадров и квалификации рабочих, а также соблюдение трудовой, производственной и технологической дисциплины и повышение ответственности специалистов за порученный участок работы.

— Дорожная инфраструктура Амурской области начинает меняться, — отмечает опытный дорожник Людмила Антоновна Якунина. – Федеральную дорогу в порядок привели. Вот еще хороший пример с региональной дорогой Ивановка–Варваровка-Панино: люди жаловались — губернатор, правительство отреагировали — были выделены средства. Но в районе практически все дороги требуют ремонта! Хотелось бы, чтобы больше средств выделялось на ремонт региональных дорог, а работы эти мы способны выполнить качественно и в срок.

Любовь Федорова

Журнал «Развитие региона» №77/2017