40 лет назад они строили БАМ, а сегодня строят крымский мост.

ООО «Энергомонтажный поезд-764» — одно из ведущих предприятий в России, обеспечивающих строительство новых, ремонт существующих объектов энергоснабжения железной дороги по всей стране. Без амурских энергостроителей не обходятся и стратегически важные объекты, и «народные» стройки. Уходящий год не стал исключением. Обновление БАМа и строительство его второй очереди – знаковые вехи в работе предприятия.

«Строители БАМа» — это звучит не только гордо, но и профессионально. Кому, как не им, продолжать дело, начатое более 40 лет назад? Вторая очередь Байкало-Амурской магистрали сегодня строится при активном участии специалистов «Энергомонтажного поезда-764». Их задача – обеспечить энергооборудование на пяти разъездах, которые будут построены в рамках проекта.

— Это один из наших долгосрочных заказов, — рассказывает генеральный директор ООО «Энергомонтажный поезд-764» Геннадий Горюнов. — Мы ведем его совместно с подрядчиком — предприятием «Бамстройтехмеханизация». В этом году мы полностью завершили строительство одного из пяти разъездов, и подрядчик уже ввел его в эксплуатацию. Теперь предстоит работа еще над четырьмя. По предварительным оценкам, полностью завершить этот объект мы сможем примерно через два года. Также в рамках строительства второй очереди БАМа в этом году нами была проведена реконструкция станции Тында. Здесь мы заменили освещение приемочных парков, поменяли электрооборудование. 180 километров новой линии ВЛ-10 от Тынды до станции Бамовской — еще один проект, над которым трудится предприятие. Когда БАМ строили, этой линии не было, теперь будет, благодаря проекту второй очереди и нашим специалистам.

Наряду со строительством второй очереди БАМа электромонтажники продолжают славную историю Байкало-Амурской магистрали, начатую еще в прошлом веке. Сегодня полным ходом ведется модернизация действующих объектов БАМа. Сейчас усилия специалистов направлены на капитальный ремонт линии электропередач. Постепенно на протяженности всей магистрали будут заменены опоры вдоль путей, которые в период своей установки были оборудованы деревянными кронштейнами. В этом году началась работа по их замене на металлические.

Недостатка в заказах на предприятии не бывает. Более 150 сотрудников в штате всегда загружены, а когда своих людей не хватает, руководство активно привлекает внештатных специалистов. Как правило, это происходит летом, когда объем работы возрастает, и погодные условия позволяют с ним справляться.

Амурские энергостроители трудятся сегодня как в Приамурье, так и далеко за его пределами. Центральный офис предприятия расположен на месте своего рождения — в Тынде, а вот прорабские участки есть даже в других регионах. Для того чтобы возглавить их и организовать работу на самом высоком уровне, амурчане, которые стояли у истоков «Энергомонтажного поезда-764», переехали в Ярославль и Кропоткин.

— Виктор Сафонов и Александр Гатов в статусе заместителей генерального директора руководят нашими подразделениями в регионах. Это опытные работники, наши ценнейшие кадры, — отмечает Геннадий Горюнов. — Оба стояли у истоков, строили БАМ. Долгое время были прорабами здесь, у нас в Тынде. А сейчас Виктор Григорьевич возглавляет прорабский участок в Кропоткине, а Александр Константинович — в Ярославле. Участок, который базируется в Ярославле, как правило, занят на работах в Московской области. А вот кропоткинские ребята сегодня принимают участие в строительстве Керченского моста в Крыму: строим к нему подходы. К мосту железная дорога ведет, и мы совместно с другими подрядчиками строим линию автоблокировки. Эта стройка войдет в историю страны, и мы гордимся, что и нашему предприятию удается внести вклад в это большое общее дело.

Кстати, сам гендиректор предприятия Геннадий Горюнов также пришел сюда еще в период его становления, и тоже успел внести свой вклад в великую комсомольскую стройку страны. А вот исполнительный директор «Энергомонтажного поезда-764» Константин Лифантиев, можно сказать, почти из новеньких. К руководящей должности пришел за 10 лет. Своим секретом успеха охотно делится с другими: надо очень любить свое дело, не бояться проявлять инициативу и всегда работать над собой.

— Пришел на предприятие обычным электромонтером (правда, с высшим образованием), через полгода стал бригадиром, — вспоминает Константин Лифантиев. — Проработал бригадиром месяца три. Потом, к концу 2008, стал мастером, и уже где-то в 2012 году перевелся в инженеры техотдела. В 2015 меня повысили до заместителя генерального директора, в 2016 я стал исполнительным директором. Считаю, что вырасти везде можно быстро. Главное, — чтобы голова была на плечах.

Сегодня в коллективе ООО «Энергомонтажный поезд-764», в основном, трудятся работники в возрасте 25 — 35 лет. Но фундамент предприятия — это по-прежнему старожилы, строители БАМа. Сочетание молодости и опыта, два в одном. Однако, когда вопрос идет о новых кадрах и о подрастающем поколении, руководители признаются: молодежь собирают по крупицам. Большого наплыва молодых специалистов, желающих стать настоящими энергостроителями, в последнее время не наблюдается.

— Все-таки условия работы у нас непростые, — отмечает Константин Сергеевич. — Бывают длительные и частые командировки. Я, например, когда пришел на предприятие, только успел документы оформить и медкомиссию пройти — сразу же отправили во Владивосток на полгода (с небольшими перерывами в работе, во время которых можно было съездить домой). Не каждый на такое решится, и не каждого это устроит, особенно сегодня, когда люди привыкли к устроенному быту. Это ведь тоже немаловажно. А у нас нужно быть готовым жить в самых разных условиях, ведь свои поселки мы организовываем не только там, где есть цивилизация, но и можем просто на перегонах поставить вагоны. Где нет ничего вокруг. Важна оперативность. Нужно уметь быстро реагировать на происходящее, быть готовым перестраиваться под обстоятельства. Но самое главное — надо любить эту работу, болеть ей.

Воспитать достойную смену сегодня не менее важно, чем выполнять свою работу на самом высоком уровне здесь и сейчас, считают руководители. Поэтому желающим научиться профессии энергостроителя двери здесь всегда открыты. Есть много примеров, когда опытные сотрудники, видя блеск в глазах, работоспособность и стремление трудиться у новичков, обучали, подтягивали и доводили их до уровня классных специалистов, которые будут продолжать славные традиции строителей БАМа еще не одно десятилетие.

Журнал «Развитие региона» №78/2017