ООО «Мостоотряд-43» — одно из тех тындинских предприятий, которые более 45-ти лет назад, начав стройку века, — БАМ – получили мощнейший импульс к развитию и в веке нынешнем. За плечами ветеранов мостоотряда — многие сотни железнодорожных и автодорожных мостов и мостовых переходов.Сегодня ООО «Мостоотряд-43» — конкурентоспособное, стабильно развивающееся в своей отрасли предприятие.
Не пасовать перед трудностями
После акционирования в 2001 году генеральным директором ООО «Мостоотряд-43» стал Петр Майстренко, который за годы работы на родном предприятии прошел путь от мастера строительных работ до руководителя. Производственные процессы и нюансы мостостроения Петр Владимирович знает досконально, не случайно старожилы мостоотряда твердо уверены: в самый тяжелый для предприятия период, в начале 2000-х, именно Майстренко спас его от развала, сохранил костяк коллектива и постепенно сумел вывести в число передовых.
— Для того чтобы быть конкурентоспособным и востребованным на современном рынке строительных услуг, — считает Петр Владимирович, — мало набрать в команду высококлассных специалистов, надо постоянно заниматься модернизацией и оптимизацией производственных процессов, совершенствовать работу аппарата управления. Мы не привыкли пасовать перед трудностями. Например, когда было необходимо, сократили лишние структуры, избавились от балласта. В коллективе остались только те, кто любит и умеет трудиться. У нас в мостоотряде действует неписаное правило: хочешь добиться уважения – покажи себя в работе!
Заслужить репутацию
В негласной табели о рангах мостовиков всегда относили к строительной элите. Характеризуя коллег по работе, заместитель генерального директора по социальным вопросам ООО «Мостоотряд-43» Ольга Тур цитирует кого-то из современников: «Мостовики – особая порода! У них своя, особенная стать: надежней и отчаянней народа нигде и никому не отыскать!»
Более того, среди мостостроительных организаций дальневосточного региона ООО «Мостоотряд-43» снискал репутацию предприятия, которое никогда и никого из своих партнеров не подводит, качественно строит объекты в указанные сроки. По оценкам специалистов, железнодорожные и автодорожные мосты, построенные, реконструированные и отремонтированные мостоотрядом, способны выдерживать современные нагрузки без капитального ремонта в течение 80-100 лет.
— Все успешные современные компании характеризуются тем, что у руля в них обязательно находится сильный, толковый, харизматичный руководитель, который способен сплотить вокруг себя грамотных специалистов, заразить своими идеями и энергией, создать команду, требовательно и искусно вести ее по правильно намеченному пути, — уверена Ольга Васильевна. — Создавая костяк мостоотряда, наш генеральный директор собрал под своим началом всех, кого знал лично и на кого мог опереться. К нам тогда пришли работать квалифицированные специалисты, профессионалы в своем деле, потому что в Майстренко верили, потому что он был настоящим лидером. И за годы работы мы стали патриотами родного предприятия, прониклись командным духом.
Причем, специалистов предприятия объединяет не только общий трудовой процесс. Здесь уже давно стал традицией совместный отдых. Волейбольные городские соревнования, занятия в собственном спортзале, посещение бассейна, одним словом, здоровый образ жизни в мостоотряде культивируется и приветствуется. Здесь вместе встречают Крещение на принадлежащей мостоотряду базе отдыха «Сосновое озеро», где купание в проруби – обязательный атрибут. Каждый год к этой традиции приобщаются новички. А на общих собраниях мостоотрядовцы узнают себя в видеофильмах, созданием которых (пусть и на любительском уровне) занимается начальник участка № 5 предприятия Николай Рыльков.
Работать в команде
Зачастую строительные объекты мостостроителей находятся на расстоянии сотен и тысяч километров друг от друга. Сегодня основные производительные силы «Мостоотряда-43» сосредоточены на трех участках.
Мостостроители участка № 2 на перегоне Кутыкан — Кувыкта под руководством Сергея Богдашевского проводят реконструкцию уникального моста, который является мечтой каждого мостостроителя — металлический мост через реку Кованта на км 2305. Для ООО «Мостоотряд-43» — большая честь участвовать в реконструкции такого объекта, высота которого более 30-ти метров, длина 464 м со схемой 8х55. Также ведется монтаж пролетных строений 2-го пути этого же моста. Кроме того, на данном перегоне коллективу участка предстоит сдать под укладку верхнего строения пути еще 8 средних и малых мостов. Здесь, помимо амурчан (тындинцев и белогорцев), трудятся бригады из Иркутска и Красноярска – всего более ста высококвалифицированных специалистов. До сентября 2019 года работы на искусственных сооружениях будут завершены.
— Безусловно, работа напряженная, но нашему коллективу вполне по плечу, — говорит Сергей Павлович. – Во-первых, принимая специалистов на работу, мы обязательно обращаем внимание на их квалификацию. Во-вторых, наша самая сильная сторона – сплоченность. В-третьих, специалисты комплексных звеньев, работающих на участке, — универсалы. Каждый из них может качественно выполнить работу и монтажника, и сварщика, и плотника-бетонщика. На сегодняшний день лучшие звенья — Олега Пахомова, Юрия Семенова и молодежное звено Владимира Власенко. Этим специалистам можно доверять на все сто процентов.
Еще один участок № 3 мостоотряда проводит работы по реконструкции и строительству вторых путей БАМа на перегонах Курьян-Тында и Беленькая-Сети. Работа на 10 объектах из 18 (мосты и мостовые сооружения) завершена. Среди оставшихся в работе – строительство 6-ти мостов на 2-хпутной вставке Курьян – Тында. Здесь наиболее крупный (160-метровый: 6+3х45+6) — мост через реку Тында, на котором на сегодняшний день полным ходом идут работы по монтажу пролетных строений. Работы на участке ведутся пятью укрупненными звеньями. Общая численность коллектива участка — около 100 человек.
— Окончание строительства намечено на сентябрь 2018 года. Поэтому очень важно трудиться планомерно, не выбиваясь из графика. Так как большая часть объемов работ нами уже выполнена, – поясняет начальник участка Валентин Киреев, – можно подводить промежуточные, предварительные итоги. Так, в текущем году мостостроители участка реконструировали под 2-е пути 7 железнодорожных мостов и труб, сдали в эксплуатацию 3 автодорожных моста в районе Сковородино и капитально отремонтировали 2 автодорожных моста на федеральной трассе «Лена».
Среди лучших в коллективе, как обычно, опытные работники прораб Алексей Романов, монтажник Владимир Петухов (один из старейших специалистов, работает еще со времен БАМа), электрогазосварщик Геннадий Кривенков. Под стать ветеранам трудятся и молодые – плотник Евгений Зинченко, сварщик Андрей Данько, монтажник Олег Хацкевич, водитель Павел Москаев.
— Знаете, что особенно ценно в наших специалистах? Огромная ответственность за выполненную работу. Представьте только: мороз сорок, а мы работаем, соблюдая сроки, и ни в коем случае не снижая качество, — говорит Валентин Павлович.
Коллектив участка № 5, где трудится 80 человек, работает на строительстве и реконструкции инфраструктуры в морском порту Ванино в Хабаровском крае. Заказчик строительства – ООО «Сахатранс». За 20 месяцев (с февраля 2016 по ноябрь 2017) мостоотряд уже сдал в эксплуатацию 3 железнодорожных моста (2 металлических и 1 железобетонный) и 9 водопропускных сооружений различной длины и конфигурации. В ноябре мостостроители приступили к строительству последнего объекта в текущем году — путепроводу через БАМ. Завершение работ по всем объектам планируется в июне 2018 года.
— Хотя пик строительства нами уже пройден, – комментирует начальник участка № 5 ООО «Мостоотряд-43» Николай Рыльков, – работы предстоит еще много. Параллельно с возведением путепровода, специалисты мостоотряда заняты установкой и обустройством водопропускных железобетонных труб. Климатические условия здесь сложные: высокая влажность, шквальные ветры и штормы. Но специалисты моего участка — настоящие профессионалы, которые привыкли качественно и в срок выполнять свою работу при любой погоде.
Основной костяк коллектива – опытные мостостроители, средний возраст – 35 лет. Любой мост начинается с бурения, не случайно в особом почете в коллективе машинисты буровых установок. Много лет отдали ей Георгий Мамочкин, Денис Холодков, Александр Шевченко. Среди крановщиков отличных результатов добиваются – машинисты тяжелого крана «Кобелко»: Виктор Першин, Андрей Лукашов, Анатолий Битюцкий, которые трудятся на предприятии порядка 10 лет. Монтажники Виктор Запека, Нурали Саркаров, Дмитрий Селин, Евгений Усанин, плотники-бетонщики Василий Литвинчук, Александр Лещинский, Виктор Шевчик, сварщики Игорь Шулятников и Евгений Ковалев, водители вахт Роман Рыбка и Игорь Бондаренко не раз отмечались в числе лучших. А повара Ирина Караман и Лариса Дырда делают все, чтобы обеспечить специалистов мостоотряда вкусным и разнообразным питанием.
Быть профессионалами
Сегодня на предприятии трудится более 650 человек. Отличных специалистов, принадлежащих к совершенно особой касте строителей – мостовиков. Их работа обязывает быть настоящими профессионалами.
— «Портфель заказов» нашего предприятия заполнен на несколько лет вперед. Валовый объем СМР по плану на 2018 год составляет свыше 1,5 миллиардов рублей. Именно то, что мостостроители снова стали ощущать востребованность, является мощным стимулом в нашей работе. Причастность к большому делу вдохновляет людей, дает уверенность в завтрашнем дне. Мы соединяем берега и для нас это — самая нужная и важная работа, – подводит итог генеральный директор ООО «Мостоотряд-43» Петр Майстренко.
Журнал «Развитие региона» №78/2017