У старейшего предприятия города Шимановска ООО «ДЭП № 190» сейчас горячая пора. Лето – самое время, чтобы делать качественный ремонт и реконструкцию дорог.
ДЭП № 190 имеет богатую историю, образовано в Шимановске еще в 60-е годы прошлого века. Менялось название, а в самые последние годы и форма собственности, но суть всегда оставалась и остается неизменной — делать дороги комфортными и безопасными, без пресловутых «амурских волн» и провалов.
Большая работа, большая ответственность
— Мы сейчас завершили пятилетний контракт субподряда, заключенный с АО «Асфальт» на содержание 340 километров федеральной трассы «Амур», с 1109 по 1444 километр, от поселка Гонжа до села Гащенка, — рассказывает исполнительный директор ООО «ДЭП № 190» Сергей Новиков. – И уже с июля продолжим обслуживание того же участка, только по контракту с другим подрядчиком — АО «Труд» из Иркутской области, который выиграл торги на часть федералки. Большая работа, большая ответственность.
С этим не поспоришь, за дорогой нужно следить постоянно, поэтому работают шимановские дорожники на федералке круглый год и днем и ночью. Задач хватает: начиная с уборки мусора, снега зимой, ликвидации гололедицы, всевозможного мелкого ремонта и заканчивая устранением просадок, деформации, заменой асфальтобетонного покрытия, обновлением разметки, знаков. Это в основном плановые работы, кроме ликвидации последствий обильного снегопада. Но есть и экстренные, внеочередные — например, восстановление барьерного ограждения после ДТП.
Качественно и красиво
Важные задачи по ремонту и строительству дорожных объектов предприятие выполняет в своем родном Шимановске. В этом году дорожники работают по трем муниципальным контрактам.
— Это наша постоянная, и не менее ответственная деятельность — ремонтировать дороги в городе, — продолжает Сергей Викторович. — В этом году не только асфальтируем, большое внимание уделяем водоотведению: нарезаем кюветы, трубы укладываем, делаем водоотводные каналы. Работы много. Сейчас у нас в работе такой важный объект, как площадь Ленина, — в этом году именно на ее асфальтирование выделило средства правительство области. Подходим серьезно — будем решать с ливневой канализацией, с укладкой плитки. Надо сделать качественно и красиво, ведь это лицо города.
В прошлом году, вспоминает Сергей Викторович, предприятию также довелось поработать по интересному проекту: дорожники построили на территории второй школы современный мини-стадион по программе финансирования «Газпром — детям». Стадион имеет поле для футбола, площадки для игры в баскетбол и волейбол, малые формы для занятий физической подготовкой, круговую беговую дорожку. Сейчас здесь проводятся спортивные соревнования среди школьников, особенно востребован новый стадион во время летних каникул, когда проводятся массовые мероприятия в рамках летней оздоровительной кампании. Исполнительный директор «ДЭП № 190» отмечает: хорошо сделали, справились — жители довольны, особенно рады ребятишки.
Дороги для Шимановска
Кстати, о Газпроме. В 2016 году между городом и компанией ООО «Газпром трансгаз Томск» было подписано соглашение, по которому в бюджет города должны выделяться средства на ремонт и реконструкцию дорог, открытых для движения большегрузов с трубами. Соглашение выполняется, поэтому, как отмечает Сергей Новиков, в городе появилось больше возможностей для ремонта городских дорог. А улица Ключевая в районе МЖК не попала поначалу в список «счастливчиков», подлежащих финансированию газовиков.
— Состояние этого микрорайона было попросту говоря ужасным, — рассказывает Сергей Викторович, — сейчас мы там все приводим в порядок — кроме асфальтирования, делаем укладку бордюрного камня, ремонтируем тротуары, устанавливаем освещение, наносим разметку — в общем, производим весь комплекс работ по приведению дороги в порядок.
Идет также ремонт улицы Орджоникидзе с прилегающим конструктивом, включающий в себя реконструкцию ливневой канализации, установку бордюрного камня, асфальтирование.
Предприятие, выполняющее такие сложные задачи, имеет довольно разветвленную структуру. На одной из производственных баз в городе Шимановске расположены офис, стояночные боксы, ремонтные мастерские, склад, собственное хранилище ГСМ. На второй площадке предприятия располагаются два асфальтобетонных завода, имеется железнодорожный тупик. А для обслуживания федеральной трассы «Амур» создано подразделение из четырех мастерских участков. Два из них находятся в Шимановске, два других приближены к объекту: один — в поселке Сиваки, другой — в поселке Магдагачи.
— На отдаленных участках люди у нас работают вахтовым методом, — рассказывает Сергей Викторович, но там также есть база: вахтовый поселок, столовая, баня — созданы нормальные условия для людей.
Надежная техника
Специфика работы у дорожников такова, что без хорошей техники просто невозможно обойтись. И это понимает руководство, обновляя и пополняя технический парк предприятия, который сегодня состоит из 60 единиц.
Только в 2017 году куплены асфальтоукладчик «Вольво», каток этой же марки, восемь самосвалов, топливозаправщик, тягач с тралом. Это очень серьезные затраты, но они необходимы для качественной работы, для повышения производственного потенциала. Несколько лет назад приобрели оборудование для нового асфальтобетонного завода, где все процессы автоматизированы. Старый имеет мощность 32 тонны в час, а у нового возможности куда выше — производительность 80 тонн в час, и при потребности в таком объеме он может выдавать более 600 тонн смеси за смену.
На пути к модернизации
— Мы понимаем, что нужно продолжать модернизировать производство, — размышляет директор. — Работаем на асфальтобетонной смеси, но в планах у нас внедрение технологии работы с более прогрессивной щебеночно-мастичной смесью.
Пока на предприятии в этом более перспективном методе не практиковались, но планируют, собираются приобретать установку для этой технологии. Думают и о другой прогрессивной технологии — использовании полимерно-битумно-вяжущих смесей.
— За этими новыми технологиями будущее, надо стремиться к тому, чтобы ими овладевать. Иначе нельзя — растут требования к качеству дорожных работ, а мы привыкли оставлять за собой хорошие дороги, — подытоживает Сергей Викторович.
Кадры в дефиците
На предприятии работает 180 человек. По возрасту коллектив разнородный — есть и молодежь, трудятся и ветераны, некоторые по несколько десятков лет остаются преданными предприятию. Но далеко не все гладко в ситуации с кадрами, и это общая проблема дорожной отрасли — не хватает квалифицированных специалистов, рабочих, владеющих специальностями бульдозеристов, грейдеристов.
— «Яма» такая образовалась — был период, когда все стремились стать юристами и экономистами, и эта проблема не решается с годами, скорее нарастает. Даже на трактор МТЗ-80, а это, казалось бы, элементарно, трудно найти людей, — делится Сергей Викторович. — Стараемся создать привлекательные условия — отремонтировали общежитие, специалистам и жилье готовы предоставить. Среди своих работников отобрали наиболее сообразительных, зимой отправили их учиться новым специальностям на курсы в автодорожный техникум в Хабаровске. Думаем о модернизации, значит, надо и квалификацию повышать.
Курс на развитие
Предприятие готово уже сейчас наращивать объемы производства, с прицелом на это и идет обновление техники, в целом взят курс на модернизацию. Тем не менее, участвовать в крупных федеральных проектах, признается Сергей Викторович, ДЭП № 190 пока не имеет возможности — для этого нужны большие оборотные средства.
— Сейчас вообще нам, дорожникам, тяжело работать, — делится директор, — требования растут, а расценки, наоборот, падают, соответственно и рентабельность снижается. Очень дорогой битум, дорогое дизельное топливо, и цены постоянно растут.
Особенно тяжело это сказывается при выполнении долгосрочных контрактов. Заключали контракт при цене 25 рублей за литр, а завершают работы по нему уже при цене 40 рублей. То есть закладывалась рентабельность 7%, а к концу работ она падает до 1,5%. А цены растут, и в этих условиях нелегко работать и развивать производство.
ООО «ДЭП № 190» — предприятие с большим опытом и хорошей репутацией. Благодаря грамотному менеджменту при всех сложностях положения отрасли, оно встает на путь модернизации и развития своего потенциала. Дороги людям нужны всегда, и дороги — хорошие. А такие умеют делать шимановские дорожники.
Журнал «Развитие региона» №81/2018