Материально-техническая база
С самого начала новое руководство «Архаринского дорожного управления» столкнулось с целым рядом проблем, связанных с тем, что парк предприятия состоял из устаревшей техники, износ которой составлял не менее 70%. Большая часть машин и оборудования находились в разобранном состоянии, запчастей не хватало. Техника, которая была на ходу, выполняла свои функции, но далеко не в нужном объеме. Кроме этого, половина автопарка была арендованной.
— Парк предприятия на 50% состоял из техники, которую взяли в аренду у Росимущества. При этом бывший руководитель предприятия посчитал нецелесообразным вкладывать средства в арендованные машины, поскольку срок аренды составлял всего четыре года. Не было смысла вливать финансы в технику, которую скоро придется отдавать. Поэтому сложилась такая ситуация: деньги за аренду вносились, техника без должного внимания ломалась, но не ремонтировалась. Получается – и деньги уходят, и техника не работает. Когда мы начали проводить инвентаризацию, выявили те машины, которые восстановлению уже не подлежат, поэтому передали эту технику на списание обратно в Росимущество. На автомобили, которые представляли для нас интерес, и которые можно было восстановить, заключили новый договор аренды – на 10 лет. Причем договор предполагает последующий выкуп этих машин. Поэтому мы смело вкладываем свои силы и средства в это оборудование – восстанавливаем, обслуживаем и работаем, — говорит генеральный директор ООО «Архаринское дорожное управление».
Помимо арендованной техники, парк предприятия состоит и из собственного оборудования и техники. Но и их состояние оставляет желать лучшего – много машин приходится ремонтировать и восстанавливать. На сегодняшний день приведены в рабочее состояние два автомобиля марки «КамАЗ», и уже восстанавливается третий.
— Конечно, быстрее и менее хлопотно было бы купить новые машины. Но пока активы предприятия не позволяют нам такую роскошь. Приходится приводить в порядок то, что есть, брать в аренду, покупать подержанные машины. При финансовой поддержке учредителя удалось купить тяжелый и легкий грейдеры, два многофункциональных автомобиля японской марки Fuso. Также собираемся покупать еще один подержанный «КамАЗ», — сообщает Виктор Коник.
На сегодняшний день в парке «Архаринского дорожного управления» готовы к работе три комбинированных дорожных машины на базе автомобиля «КамАЗ» с навесным оборудованием, три грейдера, два дорожных катка, асфальтоукладчик, одноковшовый экскаватор, трактор с прицепным битумозаливщиком, трал, фронтальные погрузчики, бульдозер, роторная косилка, автомобиль «ГАЗель», автобус ПАЗ для развоза работников предприятия и бортовой двухкабинный грузовик японского производства для рабочих бригад.
Помимо широкого ряда дорожной техники, в распоряжении предприятия находится дробилка и асфальтобетонный завод полностью в рабочем состоянии. На нем работники «Архаринского дорожного управления» изготавливают щебеночно-мастичную асфальтобетонную смесь, соответствующую требованиям ГОСТ.
Кадровый состав
На момент прихода нового руководства в штате предприятия числилось порядка 30 человек. Но как считает генеральный директор компании, для решения больших задач необходимо намного больше высококвалифицированных работников. Поэтому уже сегодня коллектив «Архаринского ДУ» насчитывает 68 специалистов.
— Когда я возглавил предприятие, работала всего одна дорожная бригада из семи человек. Сегодня у нас сформированы уже три бригады по шесть человек в каждой. Кроме этого, практически укомплектован штат водителей дорожных машин, фронтальных погрузчиков, грейдеров и бульдозера. При положительной тенденции планируем расширить штат до 100 человек. Но в целом на сегодняшний день ситуация с кадрами очень сложная — остро ощущается дефицит специалистов. Нужны водители, сметчик, мастер, грейдерист. Но найти их – большая проблема. Дело в том, что не так давно в Архаринском районе закрылось единственное образовательное учреждение, которое готовило кадры технических специальностей. Штат работников нашего предприятия на 80% состоит из людей предпенсионного возраста. И я не знаю, кто будет работать уже через пару лет. Молодые люди, которые приходят трудоустраиваться, зачастую имеют за плечами лишь девять классов общеобразовательной школы, — объясняет Виктор Коник.
Руководство ООО «Архаринское дорожное управление» пытается своими силами решить эту проблему. Новые молодые сотрудники, которые хотят работать в компании, начинают трудовой путь простыми дорожными рабочими. И через какое-то время становится понятно – хочет ли кто-то из них работать в дорожно-строительной отрасли, есть ли желание расти профессионально, повышать уровень квалификации, зарабатывать. С такими сотрудниками руководство предприятия заключает сделку – обеспечивают работнику обучение за свой счет, но после получения квалификации молодой специалист обязан отработать в «Архаринском дорожном управлении» не менее двух лет. Специально для этих целей ДУ заключило договор с Бурейским учебно-курсовым комбинатом, куда и направляются молодые сотрудники получать профессию или повышать квалификацию.
Но как признается руководитель ООО «Архаринское ДУ», даже такой подход не решает проблему. За все время только два человека изъявили желание пройти обучение и работать на предприятии, еще два специалиста повысили категории водительских прав для работы на спецтехнике и один сотрудник прошел переквалификацию на управление фронтальным погрузчиком иностранного производства.
Производственные задачи и перспективы
Дорожная сеть Архаринского района насчитывает более 500 км дорог. Из них – 388,3 км – дороги регионального значения. Оставшиеся – в ведении района и муниципалитетов. Стоит отметить, что всего 27,2 километра всех дорог имеет асфальтобетонное покрытие. Все остальные – дороги 3 и 4 категории, то есть гравийные.
— На момент покупки предприятия ДУ имело действующий 3-годичный контракт с ГКУ «Амурупрадор» на обслуживание всей сети региональных дорог на территории района. Этот контракт заканчивается в 2019 году. Помимо этого, район и муниципалитеты разыгрывают конкурсы на обслуживание дорожного покрытия, которые находятся в их ведомстве. Фактически мы единственное дорожно-эксплуатационное предприятие района. Кроме нас, дорогами заниматься некому. Поэтому изначально мы для себя решили: будем стараться брать все контракты, которые необходимы району. Потому что мы понимаем: никто кроме нас дорожное покрытие обслуживать не будет. Большинство районных и муниципальных контрактов – не дорогостоящие. И выполнять их приходится практически в убыток себе. К примеру, поселение находится в 75 километрах от районного центра. По контракту в нем необходимо два раза в квартал грейдировать улицы и выполнять другие дорожные работы. Но даже просто доставить технику на такое расстояние обойдется дороже, чем сумма контракта. Стараемся находить возможности, чтобы выполнить даже такие контракты. В подобных ситуациях поступаем следующим образом: если у нас идут работы в этом районе на региональных дорогах, мы заезжаем в поселение и решаем там все поставленные задачи. Только таким способом можно выполнить контракт и сработать не в убыток себе, — рассказывает генеральный директор ООО «Архаринское ДУ».
В настоящий момент предприятие работает примерно на 80% своей мощности, отмечает Виктор Коник. Но при этом руководство всячески старается расширять производство, увеличивать мощности, искать новые пути развития. Например, в будущем компания планирует выпускать асфальтобетон экономварианта. То есть сделать его более доступным по цене, но чуть хуже по качеству, чем асфальтобетон, соответствующий требованиям ГОСТ. Такое покрытие можно будет использовать на придомовых территориях, для нужд обычных граждан или муниципальных учреждений. Также в планах наладить производство покрытия на основе резиновой крошки.
— Очень надеемся, что в нашем районе запустят грандиозный строительный проект, который предполагал бы асфальтирование участка большой площади. Мы спокойно сможем переконструировать наши мощности для такого проекта. То есть если возникнет необходимость, участок дороги в 100 километров мы положим без проблем. К сожалению, Архаринскому району не хватает поддержки области. Ведь мы целиком зависим от развития всего региона в целом, от областного бюджета. И если власти Приамурья настроены на то, чтобы в области были качественные дороги, развивалась улично-дорожная сеть районов, то перспективы у нас огромные. Ждём и надеемся, что в район придет большая стройка. Мы в свою очередь к этому абсолютно готовы, — подытожил генеральный директор ООО «Архаринское дорожное управление» Виктор Коник.
Журнал «Развитие региона» №81/2018