Весенне-летний период в Амурской области подразумевает начало интенсивной деятельности для предприятий дорожно-строительной отрасли – разыгрываются тендеры на выполнение работ, заключаются контракты, техника и рабочие осуществляют комплекс мероприятий в рамках обязательств по действующим договорам.
Для АО «Дорожно-эксплуатационное предприятие № 197» начало сезона ознаменовалось завершением 5-летнего контракта по обслуживанию участка 0-124 километр федеральной трассы «Автодорога «Амур» — «Подъезд к городу Благовещенску». Но еще до окончания этого договора, «ДЭП № 197» заключило с заказчиком — ФКУ ДСД «Дальний Восток» — новый контракт на пять лет на этот участок.
— Для нас перезаключение этого контракта — значительный успех, поскольку это дает предприятию стабильность. Позволяет закупать новую технику, обеспечивать сотрудников бесперебойной работой, ориентироваться на среднесрочную перспективу, что в свою очередь дает предприятию возможность постоянного развития. Основной комплекс работ, который возложен на нашу компанию на этом участке федеральной трассы — содержание и обслуживание покрытия проезжей части, обочин, резервов, постоянной полосы отвода. Помимо этого, в наши обязанности входит периодический ямочный ремонт и выкос травы на обочинах, и один из важнейших комплексов работ по обеспечению безопасности на дорогах – установка дорожных знаков, сигнальных столбиков, барьерных ограждений. В процентном отношении этот контракт загружает наши производственные мощности на 30%, — рассказывает генеральный директор АО «ДЭП №197» Людмила Якунина.
Кроме дорожно-эксплуатационных работ в рамках пятилетнего контракта, предприятие занимается также ремонтом амурских дорог федерального и регионального значения. В этом году «ДЭП №197» работает на двух таких объектах.
Первый – участок федеральной трассы «Автодорога «Амур» — «Подъезд к городу Благовещенску» с 75 по 79 километры. На данном отрезке магистрали компания выполняет ремонт проезжей части щебеночно-мастичным асфальтобетоном. Контракт заключен с ФКУ ДСД «Дальний Восток» и рассчитан на полгода – с мая по октябрь текущего года.
Второй объект – региональная дорога «Ивановка – Варваровка – Панино». Эта трасса входит в опорную сеть автомобильных дорог регионального значения, соединяя между собой два района области — Ивановский и Октябрьский. По ней осуществляется доставка угля с угольного разреза Ерковецкий, поэтому движение на ней достаточно интенсивное, оказываются большие нагрузки на дорожное покрытие тяжелыми машинами. Заказчиком на выполнение работ на этом участке является ГКУ «Амурупрадор».
— В настоящее время мы выполнили работы на участке в районе Варваровки протяженностью 1800 метров. Осуществили ремонт дорожного покрытия – уложили основание из щебеночно-песчаной смеси, произвели укладку нижнего слоя из пористого асфальтобетона и затем верхний слой из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Кроме этого, выполнили работы по восстановлению водоотвода. Этот объект у нас переходящий – он рассчитан на два года: два километра в этом году, и еще столько же в следующем, — говорит Людмила Якунина.
Помимо вышеуказанных контрактов, «ДЭП № 197» собирается активно участвовать в аукционах для получения новых тендеров на осуществление дорожно-строительных работ в Амурской области. «Мощности позволяют» — уверено руководство компании. К тому же, в этом году АО «Дорожно-эксплуатационное предприятие №197» взяло на вооружение новую производственную технологию.
— Мы осваиваем новую технологию покрытия дорожного полотна – щебеночно-мастичный асфальтобетон на полимерно-битумных вяжущих (ПБВ). Эта технология активно применяется за границей и в западных областях России, где климат помягче. Но применяемая нами марка полимеров позволит адаптировать технологию под наш резко-континентальный климат. Дело в том, что в нашем регионе высокая степень трещинообразования, а когда в трещины попадает влага, это приводит к разрушению покрытия. Новая технология позволяет асфальтобетону самозалечиваться, затягиваться под воздействием высоких температур в летний период. В принципе, почти также работал и щебеночно-мастичный асфальтобетон, но с применением полимеров, показатели должны улучшиться, качество дорог станет выше. Полимеры мы закупили корейского производства, а пластификатор отечественный — от «Газпром нефть». Таким образом, в Амурской области пока два предприятия, которые работают с этой технологией – АО «Асфальт» и мы. Но, конечно, от щебеночно-мастичного асфальтобетона мы не отказываемся – будем работать по двум технологиям, — объясняет генеральный директор АО «ДЭП № 197».
Новые технологии, несомненно, требуют от предприятия дополнительных затрат на специальное оборудование и материалы. Так, на освоение технологии щебеночно-мастичного асфальтобетона, на котором «ДЭП №197» работает последние 3-4 года, было потрачено около 3 миллионов рублей. А технология ПБВ обошлась компании порядка 12 миллионов рублей. И это не считая ежегодного обновления автопарка – 3-4 единицы техники в год. Например, в этом году, в рамках модернизации материально-технической базы, уже приобретены тяжелый каток российского производства для укатки асфальтобетонного покрытия и польское оборудование для укладки дорожных обочин. Эта техника позволит «Дорожно-эксплуатационному предприятию № 197» увеличить производительность и оптимизировать расход материалов.
— Мы постоянно следим за развитием дорожно-строительной отрасли России и мира, проводим мониторинг на предмет появления новых технологий, машин, оборудования. Простым обывателям кажется, что в этой сфере практически ничего не происходит – как десятки лет назад стелили асфальт, точно так же продолжают это делать и сегодня. На самом деле, инновации в этой отрасли появляются довольно часто. Например, сейчас мы нацелились на освоение в ближайшем будущем еще одной технологии – американской системы Superpave (Суперпэйв), — признается руководитель АО «ДЭП № 197».
Поскольку система Суперпэйв основана на подборе дорожно-строительных материалов узких фракций, освоение технологии снова потребует от предприятия достаточно больших расходов – покупки или модернизации дробильных установок. Однако основная задача компании на ближайшие годы – модернизация асфальтобетонного завода. В связи с освоением новых технологий, которые потребовали больших расходов, эту задачу в «ДЭП №197»постоянно отодвигали на ближайшую перспективу, так как на техническое обновление завода необходимо не менее 40 миллионов рублей.
— Все эти действия – обновление техники, освоение новых технологий, модернизация завода – крайне необходимы предприятию, которое стремится не только качественно выполнять свою работу, но и постоянно повышать свой уровень, расширять свои возможности. Именно на это мы и делаем упор в нашей работе. Применение новых технологий дает предприятию нашей отрасли самое главное – конкурентоспособность. Очевидно — если не идти в ногу со временем, то всегда будешь оставаться позади. В нашем бизнесе, где право на работу на конкретном объекте определяется конкурсным методом, очень важно показывать свое преимущество. Уже с начала года мы знали, что будем работать с новой технологией, поэтому участвовали в конкурсах, демонстрируя потенциальным заказчикам наши возможности, — рассказывает Людмила Якунина.
Конечно, для любой организации получение прибыли — это основополагающая задача. Тем не менее, как считает руководитель «ДЭП № 197», прибыль — это не самое главное. В бизнесе практически всегда действует негласный закон – «сначала ты работаешь на репутацию, потом она работает на тебя». Конечно, репутация у АО «Дорожно-эксплуатационное предприятие №197» давно наработана, но для ее сохранения необходимо постоянно поддерживать высокий уровень качества и профессионализма в любых проектах и на всех участках дорог. Именно поэтому предприятие всегда направлено на неукоснительное выполнение всех взятых на себя обязательств перед заказчиками и партнерами. Иногда даже в ущерб получению сверхприбыли. И при таком подходе, уверены в «ДЭП №197», экономическая выгода непременно приложится.
Журнал «Развитие региона» №81/2018