ООО «СтройДорСервис» — предприятие, известное всей Якутии. Но не только жители республики постоянно пользуются результатами деятельности этой компании: СтройДорСервис с 2013 года обслуживает значительный участок федеральной трассы «Лена», которая связывает разные регионы. Проезжая по ухоженным километрам прежде очень плохой дороги, «страшилки» о которой дальнобойщики вспоминают до сих пор, каждый автомобилист может сказать спасибо этому предприятию. Оно входит в группу компаний «Паритет», занимается, помимо дорожной отрасли, гражданским и промышленным строительством.
Мощная группа
«Паритет» — это мощная группа компаний, играющая заметную роль в экономическом развитии Республики САХА (Якутия). Предприятия группы вооружены новейшими технологиями, развиваются динамично, расширяя свое присутствие на рынке. У «Паритета» около двух десятков автозаправочных станций, преимущественно вдоль федеральной автотрассы «Лена», в наличии прирельсовые нефтебазы, нефтебазы в Якутске, Алдане, Нерюнгри, Нижнем Куранахе.
ООО «Дорснаб» эксплуатирует подъездные пути на станции Алдан. Этот объект, способный пропускать до 40 вагонов в сутки, работает без сбоев. Примечательно, что компания имеет лицензию на право погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам, а также лицензию на эксплуатацию взрывоопасных производственных объектов.
В Нерюнгри работает и выполняет аналогичные функции еще одно предприятие группы компаний «Паритет» — ООО «Экоресурс». По всему Дальнему Востоку выполняет перевозки опасных грузов (моторное топливо, бензин, масла, битум, хлор, кислоты) еще одно предприятие группы «Паритет» – ООО «Транспортная компания «Транс-Ойл».
«Артерии жизни»
Якутия — это огромная по площади территория России, с исключительно сложными климатическими условиями, в которых еще более возрастает роль круглогодично и без сбоев работающих дорог. Созданное 6 лет назад ООО «СтройДорСервис» вносит свой вклад в качество «артерий жизни» всего региона, оно успело хорошо зарекомендовать себя в сфере строительства, капремонта и содержания автомобильных дорог всех категорий: от проселочных грунтовых до автотрассы федерального значения.
У дорожников горячая пора. Они проводят ремонт участка 677-684-й км автодороги «Лена» протяженностью 7,4 км. Это и расширение полотна, обновление слоев дорожного покрытия. Сейчас приступили уже к фазе укладки нового двухслойного асфальтобетонного покрытия.
— По ремонту этого участка у нас двухгодичный контракт, — поясняет исполнительный директор компании Алексей Владимирович Замащиков. – Но мы планируем сдать участок с опережением – уже в этом году. Одновременно ремонтируем участок в 6,3 км на 684-690-м км трассы. Эти работы перейдут на следующий год. Кроме того, мы сейчас производим по трехлетнему контракту капитальный ремонт участка протяженностью 6, 6 км на 696-702-м км трассы. Капремонт – дело серьезное, здесь до укладки полотна необходима и замена водопропускных труб, и укрепление откосов земляного полотна, и расчистка кюветов. Ответственность большая – это федеральная трасса, и требования к ее качеству очень серьезные.
Ресурсы и база
Для проведения работ по строительству, ремонтам и содержанию дорог у предприятия есть все необходимое – профессиональный коллектив и современная техника. Важно, что имеется собственный лицензированный карьер, где добывается доломитовый камень. В карьере работает дробильно-сортировочный комплекс, который производит все необходимые фракции для создания асфальтобетонной смеси. И этот важнейший материал в компании производят сами – на собственном комплексе по производству АБС. Установка японского «происхождения», с хорошей производительностью – 100 тонн смеси в час. Этого материала хватает на все работы, которые идут в комплексе. Укладчик может продвигаться примерно по 1,5 километра в день. Смесь производят только под свои работы – лето капризное, надо успевать выполнять обязательства согласно контракту.
Кроме АБС на предприятии производят и бетонный раствор – недалеко от карьера расположен бетонно-растворный узел. Производимый материал, кроме собственных нужд, реализуется сторонним потребителям. На предприятии действует лаборатория, которая бдительно следит за качеством и соблюдением всех параметров как на заводе при производстве смесей, так и при проведении работ на объектах.
Со сложной и многопрофильной работой на дорогах невозможно справиться без умной техники. На предприятии технический парк постоянно обновляется, задействована преимущественно современная техника. Трудится надежный асфальтоукладочный комплекс марки Volvo, не так давно включился в работу укладчик обочин Madrog Up 300 – с такой умной техникой удается выравнивать «окантовку» дорожного полотна быстрее и с лучшим качеством. В последние годы автопарк обновился самосвалами Scania.
На высоком уровне
Компания «СтройДорСервис» с 2013 года обслуживает 80 км (с 517-го по 600-й) федеральной автомобильной дороги «Лена». Участок сложный, как, собственно, и большинство дорог в Якутии. Сказывается климат, особенности гористой и пересеченной местности. Дорожники в любое время года делают проезд по трассе максимально безопасным и комфортным.
— Это наши первостепенные задачи в содержании трассы – повышение транспортно-эксплуатационных показателей и обеспечение безопасности дорожного движения, сохранности дороги, — характеризует работу на этом участке Алексей Владимирович. – Для дорожников самый горячий сезон – лето, но нам и круглый год работы хватает. Мы делаем все, чтобы справиться с поставленными задачами на высоком уровне.
Требования к содержанию федеральной трассы серьезные. В течение года проводятся работы по приведению в нормативное состояние полосы отвода с вырубкой кустарника, заделке деформаций и повреждений, восстановлению щебеночно-гравийного (на определенных участках) и изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий, нанесению разметки, поддержанию в хорошем состоянии искусственного освещения. Все делается в соответствии с требованиями технического регламента безопасности автомобильных дорог, утвержденного Таможенным союзом.
Участок, который обслуживает компания, как говорят сами дорожники, очень снегозаносимый. Поэтому зимой, в период ранней весны работать технике приходится круглые сутки. На участке постоянно работают 3 КДМ – комбинированные дорожные машины. Летом они оснащены навесным поливомоечным оборудованием, зимой – отвалами для очистки дороги от снега. Постоянно действуют 2 патрульные машины, в которых передвигаются по трассе рабочие бригады, действуют оперативно.
Предприятие работает стабильно, не зависит от поставщиков, так как имеет собственное производство. Наличие лицензированного карьера по добыче камня, собственного завода по производству асфальтобетонной смеси, а также бетонно-растворного узла, постоянное усовершенствование технического парка – все это позволяет повышать производительность труда, выполнять работы качественно и в срок.
Есть проблемы
Проблемными, как и у всех дорожников, остаются процедура торгов, вопрос оформления карьеров. Процедуру оформления карьеров правительство ужесточило, и теперь процесс затягивается на год-два, а то и на более длительный срок. Все это время приходится использовать камень из далеко расположенных карьеров, дальние перевозки увеличивают затраты и в целом себестоимость дорожных работ. С этой проблемой сталкиваются все дорожники.
ООО «СтройДорСервис» — достаточно молодое предприятие, но коллектив в основном сложился – есть профессиональный костяк специалистов дорожной отрасли, многие здесь с самого первого дня работы компании. На сезон, как правило, привлекаются рабочие на малоквалифицированные работы – это в основном студенты. В руководстве не скрывают: проблемы с квалифицированными кадрами случаются – их просто не готовят в необходимом для отрасли количестве.
Нет незначимых участков!
Работая на федеральной трассе, дорожники компании постоянно чувствуют высокую ответственность за ее состояние. Впрочем, компания выполняет работы и на других дорогах – это муниципальные контракты, к примеру. Но подходят к работе одинаково требовательно.
— Для нас значимы все участки дорог, на которых мы работаем, — говорит исполнительный директор компании Алексей Владимирович Замащиков. – Другое дело, что есть участки с повышенной сложностью из-за различных обстоятельств, не только природно-погодных. К примеру, в прошлом году делали объездную дорогу вокруг Алдана. Сложность в том, что это очень большой поток движения, которое невозможно остановить…. Справились. Мы готовы решать сложные задачи, и делаем это профессионально.
