Проект строительства моста Сахалин — материк одной из главнейших задач властей на всех уровнях. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко активно продвигает проект переправы, которая должна соединить остров с участком суши по ту сторону Татарского пролива. Кроме того, завершается строительство двух современных паромов, готовых к работе в ледовых условиях.

«Мост будет историческим событием — привязать Сахалин к материку твердой дорогой. Потребуется и создание подъездных путей, инфраструктуры, целого кластера, как сейчас модно говорить. АО «РЖД» проектирует мост, делает изыскания, и когда проект будет готов, а это дорогая работа, мы будем знать его экономику», — прокомментировал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

Сейчас в России достраивают два современных и готовых к работе парома длиной 131 метр и водоизмещением более 7000 тонн. На суда, которые сейчас ходят на линии Ванино — Холмск, приходится 75% грузовых перевозок между Сахалином и материком и четверть пассажирских. Существующие паромы сильно изношены, их возраст превышает 30 лет, и четверть времени эксплуатации они стоят на ремонте. На Амурском судостроительном заводе вышел из доков паром «Василий Ощепков». Там же достраивается еще один паром, «Александр Деев».

По мнению Алексея Чекункова, тезис о том, что «мост — дорога в никуда», ошибочен. Если говорить о крупных инфраструктурных проектах, министр считает важным мыслить более масштабно, быть дальновиднее и смелее.

«Можно и Транссиб считать «дорогой в никуда», и скоростные автодороги в США. Потом оказывается, что ими пользуются многие поколения людей — Транссиб нам уже больше 100 лет служит! Надо быть более смелыми и дальновидными, иметь решительность делать большие инфраструктурные проекты, которые связывают территорию России, — подчеркнул глава Минвостокразвития. — Мы с удвоенными усилиями должны обновлять эту инфраструктуру и создавать новую. Большие инфраструктурные проекты преображают экономику страны».

(По материалам skr.su)