Одной из главных сенсаций авиасалона МАКС-2021 в Жуковском стал многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал». Легкий маленький «внедорожник» очень нужен местным воздушным линиям. Он должен занять нишу знаменитых Ан-2: морально устаревшие и в большинстве своем выработавшие ресурс «кукурузники» давно пора отправить на заслуженный отдых.
До конца этого года должны стартовать летные испытания, а с 2023-го — серийное производство. И вот здесь начинается самое интересное: большинство людей стали путаться, в каком из двух регионов — Свердловской области или Республике Бурятии — будут выпускать «Байкал». Поэтому создавшуюся ситуацию необходимо прояснить.
Все просто: «Байкалов» два. Первый — цельнокомпозитный ТВС-2ДТС, созданный Сибирским научно-исследовательским институтом авиации им. Чаплыгина. В 2017-м самолет , рассчитанный на 14 пассажиров, продемонстрировали на МАКСе. А в феврале 2018-го на инвестиционном форуме в Сочи даже подписали соглашение об организации серийного производства этих машин на Улан-Удэнском авиазаводе (У-УАЗ).
— Он нужен Дальнему Востоку. Я беседовал со всеми губернаторами, чьи регионы входят в ДФО. Они заинтересованы в том, чтобы появился самолет, который может осуществлять межрегиональные перевозки, чтобы он был экономичным, надежным, современным. «Байкал» по всем характеристикам устраивает, — заявил летом 2019-го вице-премьер — полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, заметив, что нужно сделать все необходимое, чтобы серийное производство началось в конце 2022 года.
Но практически в то же время Министерство промышленности и торговли РФ объявило конкурс на разработку многофункционального самолета на девять пассажиров. Победителем конкурса стало дочернее предприятие Уральского завода гражданской авиации «Байкал-инжиниринг». Над названием модели долго не думали…
Вот этот-то второй «Байкал» — девятиместный ЛМС-901 — и был презентован на нынешнем МАКСе. Он гораздо легче первого, в нем намного меньше импортных деталей.
— Самолет почти полностью состоит из отечественных материалов и комплектующих. Но на 100 процентов российским он станет, когда мы сертифицируем для него турбовинтовой двигатель ВК-800СМ — в 2023 году, — подчеркнул министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
По его словам, эту машину можно ремонтировать в полевых условиях и хранить вне ангаров при температуре от -50 до +50 градусов, ведь она имеет традиционную алюминиевую конструкцию планера.
Сборка опытных образцов ЛМС-901 планируется на двух базах в Москве и Екатеринбурге. Но в Республике Бурятия рассчитывают и на собственную вовлеченность.
— В производстве агрегатов серийного самолета может принимать участие Улан-Удэнский авиационный завод, — рассказал «РГ» региональный министр промышленности, торговли и инвестиций Антон Виноградов.
А что же первый «Байкал»? Неужели композитный биплан останется никому не нужной разработкой?
— С учетом потенциального рынка Дальнего Востока и Арктической зоны РФ имеется потребность в нескольких типах легких многоцелевых самолетов. В этих регионах могут найти применение ТВС-2ДТС и ЛМС-901, — считает Виноградов.
Он акцентирует внимание на том, что Юрий Трутнев в феврале 2021 года отметил необходимость создания модели на базе демонстратора технологий ТВС-2ДТС. Вице-премьер дал поручения минпромторгу России совместно с минвостокразвития и ВЭБ.РФ сформировать предложения по источникам финансирования проекта, а заодно и разработать порядок последующей закупки самолетов для нужд объединенной дальневосточной авиакомпании на базе «Авроры». Мощности для производства этого «Байкала» готов предоставить У-УАЗ.
— Эта тема также обсуждалась во время визита министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова в Республику Бурятия, — продолжает Антон Виноградов. — По итогам совещания под его председательством дано поручение минвостокразвития России проработать совместно с правительством Республики Бурятия, Фондом развития ИНТЦ «Русский», АО «Вертолеты России» возможность реализации проекта в рамках ИНТЦ с учетом сборки самолета на авиазаводах ДФО.
Замысловатая цепочка осторожных слов министра дает представление о том, насколько размыты сроки создания «Байкала»-ТВС-2ДТС. Инновационный научно-технологический центр «Русский» вряд ли может рассматриваться как полностью готовый партнер. Он еще находится в стадии формирования, и через месяц на Восточном экономическом форуме только-только представят мастер-план его территории.
Тем не менее намерение властей Бурятии побороться за «свой» проект внушает надежду на то, что идея второго самолета найдет-таки воплощение. А название лучше придумать другое.
(По материалам «Российской газеты»)