экономика Дальнего Востока

Поиск
Журнал "Развитие региона"

Сенатор Совета Федерации поделился мнением о готовящемся строительстве северо-восточной ветки. В ходе работы «Стратегической сессии» для регионов ДФО сенатор Совета Федерации от Магаданской области Анатолий Широков рассказал о возрожденном проекте строительства железной дороги в Магадан и о том, какие перспективы оно откроет перед регионами Крайнего Северо-Востока.

По заказу РЖД в августе 2021-го проходит экспедиция специалистов Института экономики и развития транспорта с целью изучить трассировку железной дороги из Якутска в Магадан. Ученые составят предварительный план проекта и оценят его инвестиционную обоснованность.

Как сообщил губернатор Сергей Носов, Правительство Магаданской области намерено отстаивать план строительства новой дороги через Тенькинскую трассу.

ЗАЧЕМ НАМ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА?

Анатолий Широков считает, что это проект способен дать серьезный толчок для развития всего Дальнего Востока.

– Вспоминая историю нашей страны, я могу сказать, что железная дорога всегда является мощным рычагом социально-экономического развития огромного количества территорий. Транспортная доступность двигает экономику. Если бы русские цари не решили построить Транссиб, мы бы не получили никакого развития в Сибири и на Дальнем Востоке, – заметил сенатор.

По его мнению, строительство дороги позволит завершить многовековую работу по окончательному объединению бескрайних просторов России.

– Особенность Крайнего Северо-Востока состоит в транспортной изоляции. И возрождающийся сегодня проект железной дороги в этот регион приобретает особую актуальность в связи со многими обстоятельствами. Важно и то, что этот кусок страны, огромный, с экономическим потенциалом, отрезан от России, так что сегодня задача не только в увеличении темпов экономического развития, в Магаданской области в том числе, но и, грубо говоря, в том, чтобы сшить страну до конца. Это принципиальная задача, – подчеркнул Анатолий Широков.

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

Проект многократно усилит экономику Северо-Востока на всех этапах своего осуществления.

– Создание железной дороги, во-первых, резко удешевляет доставку на Крайний Северо-Восток тех инструментов, материалов и товаров, что сегодня приходится везти самолетом за огромные деньги или же морем, железная дорога дешевле по доставке. Во-вторых, железная дорога создаст поле для развития малого и среднего бизнеса. В-третьих, железная дорога, совмещая все ее эффекты, поможет создать десятки тысяч рабочих мест, а это зарплаты, налоги и формирование бюджетов. В этом смысле такой проект позволит резко увеличить социально-экономическое развитие любого субъекта, а здесь речь сразу о трех субъектах, – заострил внимание спикер.

КОГДА ПОСТРОЯТ?

По словам сенатора, как бы фантастически это ни звучало, проект может быть завершен всего за несколько лет.

– Для Магаданской области это перспектива 10 лет. Для сравнения, когда железная дорога строилась в Якутии, темпы строительства стабильно доходили до отметки в 200 километров полноценных путей в год. Дорога до Магадана – это меньше 2 тысяч километров, – обозначил сенатор.

НОВЫЕ ГОРИЗОНТЫ ДЛЯ СТАРЕЙШИХ ОТРАСЛЕЙ

Анатолий Широков подчеркнул, что строительство железной дороги поспособствует развитию основной отрасли Магаданской области – добычи полезных ископаемых.

– Очевидно, что подобный проект недешев. Тем не менее это даст новый толчок к развитию богатейших территорий. У нас есть, например, Яно-Колымская золотоносная дуга – это 15 уникальных месторождений золота, уже внесенных в геологические карты, но добыча на них сегодня экономически невозможна из-за проблем с логистикой. Создание новых логистических артерий снимет этот вопрос, – считает сенатор. – Если мы говорим о прорывных проектах стратегического характера – это, безусловно, железная дорога.

Ранее, объясняя желание пустить железную дорогу по Тенькинской трассе, подобную позицию озвучил и губернатор Магаданской области Сергей Носов.

– Я считаю, что оптимальный вариант маршрута – это Тенькинская трасса. В этом районе расположены крупнейшие предприятия области, требующие весомого и постоянного грузооборота. Железная дорога существенно облегчит сообщение, повысит транспортную доступность и снимет грузовую нагрузку, – сказал глава региона.

С его слов, строительство железной дороги до самого Магадана подразумевается федеральным планом с 2030 по 2035 год.

Кстати

Попутно Анатолий Широков рассказал и о нынешних успехах горной промышленности.

Предварительно протяженность железной дороги от действующей линии «Беркакит – Томмот – Нижний Бестях» до Магадана составит более 1,8 тысячи километров. В свое время этот проект вошел в стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ и в национальную программу социально-экономического развития Дальнего Востока.

(По материалам газеты «Магаданская правда»)