экономика Дальнего Востока

Поиск
Журнал "Развитие региона"

По словам полпреда президента в ДФО, это необходимо для того, чтобы проходящие Северным морским путем суда, могли заходить в регион.

«Понятно, что Северный морской путь будет развиваться, в зависимости от того, насколько развита инфраструктура. Сейчас большую активность проявляет руководство Сахалина, они двумя руками взялись за Корсаков, нашли инвесторов, и тема модернизации порта Корсаков сейчас там идет постоянно в развитии. Точно такую же работу надо проводить на Камчатке, само по себе правительство не будет делить: сюда заходите, сюда не заходите. Суда будут заходить туда, где готовая портовая инфраструктура, где быстрая разгрузка, удобное обслуживание, бункеровка, стоянка безопасная, этим надо заниматься», — сообщил Юрий Трутнев. 

Полпред отметил, что регион меняется, возникают новые объекты инфраструктуры, но отметил недостаточное число подрядных организаций, готовых работать на дальневосточных объектах.

Ккруглогодичная навигация на Северном морском пути может быть налажена к 2030 году, а объем грузопотока достигнуть 150 млн тонн. К 2035 году СМП должен стать международным транспортным коридором с грузопотоком до 160 млн тонн.

О строительстве инфраструктурных объектов

Юрий Трутнев также сообщил, что сокращение числа строящихся инфраструктурных объектов на Дальнем Востоке не будет согласовано.

«В правительстве РФ совсем недавно обсуждался вопрос переноса целого ряда дальневосточных аэропортов дальше по срокам реализации, потому что цены возросли, и тех средств, которые выделены в программах на строительство, на все аэропорты уже не хватит. Поэтому идет сокращение, причем самое большое — по Дальнему Востоку. Согласовать с нами любое уменьшение строительства никому не удастся», — сказал Трутнев.

Полпред отметил, что на Дальнем Востоке немного квалифицированных подрядчиков, готовых строить взлетно-посадочные полосы.

«И им тоже не очень хочется выделить бюджетные деньги, а потом отвечать за то, что они не будут освоены, или освоены, но взлетно-посадочные полосы не построены. Поэтому это общая ответственность, это губернатор у нас должен заниматься, привлекать сюда подрядные организации, создавать для них условия, поддерживать. Нам тоже надо развивать строительный комплекс», — добавил полпред.

О контроле за ходом строительства аэропорта

Он также отметил, что будет контролировать строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово).

Ранее подрядчик отложил сдачу объекта в эксплуатацию с ноября 2023 года на февраль 2024 года.

«Работа началась, но сейчас говорить о том, что все уже замечательно, я бы, наверное, поостерегся. Потому что пока и достаточно маленькое количество людей вышло на площадку, и самые важные, скажем так, части конструкции еще не поставлены, поэтому пока есть надежда, что наконец-то этот объект тронулся и будет быстро строиться. Мы будем это контролировать, это я вам могу обещать совершенно точно», — сказал Юрий Трутнев.

Как добавил министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, Корпорация развития Дальнего Востока зарезервировала более 1 млрд рублей для обеспечения аэропорта инфраструктурой:

«Очень важно синхронизировать сроки и очень важно нагнать то небольшое отставание, которое сегодня есть у этого проекта. Видим рост пассажиропотока и ожидаем выход этого аэропорта на миллион и более пассажиров в год».

Общая площадь здания нового пассажирского терминала внутренних и международных рейсов более 50 тысяч квадратных метров. В рамках инвестиционного проекта внутри нового пассажирского терминала будут построена гостиница и торговые площади.

Новый пассажирский терминал оснастят четырьмя телетрапами. На привокзальной площади оборудуют краткосрочную и долгосрочную парковки общей вместимостью более 940 машиномест. Пропускная способность нового терминала составит 1145 пассажиров в час. Немаловажно, что технологические и конструктивные решения здания будут рассчитаны на сложные климатические и сейсмические условия Камчатки.

«Аэропортовый комплекс должен стать точкой перезагрузки всей транспортной логистики, а также локомотивом для развития Елизова. Будем отслеживать ритмичность и сроки реализации объекта. Помимо вопросов, связанных со строительством объекта и поставкой материалов, мы будем отслеживать перемены Елизова к лучшему», – считает губернатор Камчатского края Владимир Солодов.

Для ввода в эксплуатацию нового аэровокзального комплекса требуется строительство перрона с водоотводной и дренажной системой, мест стоянок 15 воздушных судов разного класса, рулежной дорожки и сервисной внутриаэродромной дороги, ограждения с техническими средствами охраны и очистных сооружений. Как доложил Владимир Солодов, получены первые средства из федерального бюджета на строительство подъездной автомобильной дороги, прорабатывается вопрос со строительством инфраструктуры терминала, финансирование котельной и очистных сооружений идёт по линии Минвостокразвития России.

Госпрограмма «Развитие транспортной системы»

Реконструкция аэропортового комплекса на Камчатке реализуется по государственной программе «Развитие транспортной системы» и комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. По инициативе президента России Владимира Путина в госпрограмму «Развитие транспортной системы» внесен раздел по опережающему развитию Дальнего Востока, который включает реконструкцию аэропортов.

(По материалам ТАСС)