Одним из важнейших событий года для Дальневосточного федерального округа стало начало работы единой авиакомпании.

За полгода в макрорегионе запустили несколько рейсов, удешевив при этом для пассажиров стоимость полетов по ряду направлений. В перспективе — закупка новых самолетов и расширение маршрутной карты для обеспечения авиасообщением сотен населенных пунктов.

Вряд ли это было бы под силу отдельному предприятию. Единого дальневосточного перевозчика начали создавать по поручению президента страны с начала 2020 года на базе предприятия «Аврора» (Сахалинская область) с интеграцией региональных компаний — «Хабаровские авиалинии», «Якутия», «Полярные авиалинии», Камчатское авиапредприятие, «ЧукотАвиа». В состав акционеров вошли все 11 субъектов округа. Сахалинская область получила при этом 50 процентов и минус одну акцию, остальные регионы — по пять процентов. Владельцем одной «золотой акции» стало государство.

— У создаваемой авиакомпании социальная направленность, это не коммерческое предприятие, ее задача повысить транспортную доступность и перевозить большее количество людей, предоставить возможность авиационного сообщения в труднодоступные населенные пункты, — объяснял вице-премьер — полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Название для новой структуры придумывали всем миром. Среди предложений были «Восток», «Амур», «Крылья Востока», «Тайга»… Победила «Аврора». Первые рейсы новая авиакомпания выполнила в конце июля 2021 года по межрегиональным маршрутам Хабаровск — Шахтерск и Южно-Сахалинск — Петропавловск-Камчатский. Тогда же правительство России утвердило распоряжение о субсидировании дальневосточных авиаперевозок.

На льготные перелеты в 2021 году направили 1,58 миллиарда рублей. Средства, выделенные из резервного фонда, должны были снизить стоимость билетов на 20 социально значимых направлениях.

Субъекты Дальнего Востока и Минвостокразвития России сформировали реестр социально значимых маршрутов. В первую очередь — в села и поселки, где авиация является безальтернативной. Таких насчитывается 385. В целом же обновленная сеть составит к 2025 году 535 социально значимых маршрутов, в том числе 100 межрегиональных и 435 — местных.

Можно предположить, как изменится жизнь в регионах, если планы будут реализованы. В Хабаровском крае оценили 14 дополнительных маршрутов, связавших регион с соседними. Например, направление Хабаровск — Шахтерск востребовано у жителей как Хабаровского края, так и Сахалинской области.

— Рейс подойдет людям, навещающим родственников на Сахалине или на «материке», как говорят жители острова, — замечает министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Ирина Горбачева.

Это удобно и вахтовикам. Стоимость билета — 4635 рублей, время в пути — 1 час 50 минут. И то, и другое не кажется чрезмерным.

— Лечу на работу в Шахтерск. Раньше приходилось сначала лететь в Южно-Сахалинск, а оттуда уже на автобусе добираться до места работы — хлопотно и занимало много времени и сил. Теперь можно прямо из Хабаровска долететь в Шахтерск, быстро и недорого, — говорит хабаровчанин Дмитрий Кадеев.

Рейсы единой дальневосточной авиакомпании выполняются под собственным кодом «Авроры» HZ, а по ряду направлений — совместно с авиакомпаниями-партнерами. Например, с «Хабаровскими авиалиниями» «Аврора» обслуживает маршруты Хабаровск — Шахтерск и Советская Гавань — Владивосток. А в партнерстве с сахалинской компанией «Авиашельф» («Тайга») летает из Южно-Сахалинска в Советскую Гавань и обратно. Кстати, тариф на этом направлении — всего 2200 рублей в одну сторону. В дальнейшем, пояснил управляющий директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Иван Печорин, одной из задач станет синхронизация и гармонизация маршрутов.

— Необходимо разработать расписание, которое бы не вынуждало человека, вылетающего из поселка, находящегося, например, в арктической зоне, ночевать в ожидании стыковочных рейсов в Москву, — отметил он.

Важный нюанс: парк машин единой авиакомпании будет обновлен. Как надеются власти, развитие авиасообщения позволит не только повысить доступность перелетов, но и загрузить заказами на самолеты и вертолеты российские заводы, в том числе и дальневосточные. Такой вот эффект синергии. Большие планы у авиакомпании и на легкое многоцелевое воздушное судно «Байкал» ЛМС-901. Его запуск в серийное производство запланирован на 2024 год, а собирать самолет будут в Комсомольске-на-Амуре.

— Рассчитываем, что до 2025 года 45 самолетов выйдут на маршруты Дальнего Востока, — говорит заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков.

(По материалам «Российской газеты»)