экономика Дальнего Востока

Поиск
Журнал "Развитие региона"

На Камчатке состоялся форум «Дальний Восток – зима открытий», прошедший в рамках Зимнего Фестиваля «Берингия-2022». На сессии «Авиационный рынок Дальнего Востока — ключевой инструмент развития туризма» управляющий директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) Иван Печорин рассказал о субсидировании авиабилетов на полеты между Дальним Востоком и западом России, и на полеты по внутрирегиональным маршрутам. Также спикер сообщил о планах по обновлению парка воздушных судов Единой дальневосточной авиакомпании и подчеркнул, что доступность авиаперелетов, обеспечиваемая мерами государственной поддержки, становится драйвером роста турпотока Камчатского края.

Иван Печорин отметил, что Минвостокразвития России и КРДВ несколько лет активно участвуют в формировании и реализации госполитики в области гражданской авиации на Дальнем Востоке и в Арктике, способствуют привлечению частных инвесторов в проекты, расширяющие авиатранспортную доступность дальневосточных и северных регионов и создающие туристическую инфраструктуру.

«Мы совместно с Минтрансом и Росавиацией плодотворно работаем над развитием авиационных услуг. Развитию авиадоступности Дальнего Востока отдельное внимание уделяет Президент РФ Владимир Путин. На ВЭФ-2021 он дал ряд поручений, которые уже находят отражение в нормативно-правовом регулировании. В этом году беспрецедентно увеличился объем государственной поддержки – федерального субсидирования авиасообщения с Дальним Востоком по нескольким программам. Это субсидирование авиаперелетов дальневосточников в центральную часть России и обратно по доступным ценам — от 8 700 до 10 200 рублей. 6,5 млрд рублей в 2022 году выделено на данную программу, что более чем на один млрд рублей больше по сравнению с 2021 годом. Билеты есть в кассах, рейсы выполняются по 21 направлению», — сообщил Печорин.

Развивается программа по перевозке льготных категорий граждан, которая существует в ДФО не первый год. Ей могут воспользоваться женщины старше 55 лет, мужчины старше 60 лет, инвалиды, многодетные семьи и молодежь до 23 лет. Указанные категории граждан РФ могут совершить в год четыре перелета в одном направлении, либо два раза слетать в обе стороны по доступным ценам. В программе участвует свыше 40 маршрутов по территории Дальнего Востока, Сибири, а также из ДФО в центральные и южные регионы страны. Например, из Петропавловска-Камчатского до Москвы можно долететь за 7500 рублей, за ребенка до 12 лет придется заплатить немногим более 5000 рублей. Из Хабаровска в Петропавловск-Камчатский по этой программе можно долететь за 2500 рублей.

С 2021 года активно развивается Единая дальневосточная авиакомпания. В 2021 году государство выделило свыше 1 млрд рублей на первые 20 социально значимых маршрутов. В 2022 году маршрутная сеть расширена на 36 направлений. Почти 6 млрд рублей будет направлено на повышение доступности перелетов Единой дальневосточной авиакомпании внутри макрорегиона.

При развитии Единой дальневосточной авиакомпании большое внимание уделяется пополнению парка воздушных судов современными российскими самолетами и вертолетами, до 2025 года планируется закупить до 66 новых самолетов и вертолетов, в том числе 10 легкомоторных самолетов «Байкал».

Говоря о перспективах роста турпотока в регион, Иван Печорин отметил, что все перечисленные механизмы способствуют стремительному увеличению внутреннего турпотока на Дальний Восток, а Петропавловск-Камчатский, особенно с завершением строительства нового авиатерминала, получит взрывной рост пассажиропотока не только на внутренних воздушных линиях, но и на международных. «Мы видим большой интерес авиакомпаний из стран АТР в открытии прямого воздушного сообщения между, например, Сеулом и Петропавловском-Камчатским», — сказал он, добавив, что у развития авиации в Камчатском крае большой потенциал.

КРДВ при поддержке Минвостокразвития России предоставляет выгодные условия преференциальных режимов – территория опережающего развития «Камчатка» и свободный порт Владивосток для инвесторов, которые хотят развивать бизнес в области аэропортового обслуживания и гостиничных услуг. Новым предприятиям доступны значительные налоговые льготы и широкий набор административных преференций. Примером тому служит строительство нового аэровокзального комплекса в Елизово, выполняемое в условиях режима ТОР. Проект получает максимальную поддержку, как и другие инвестпроекты, нацеленные на развитие региона.

(По материалам Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики)